Srušio se vojni avion kod Kovačice

[Danijela]

 

Vojni avion “super galeb “srušio se kod Kovačice, u blizini Pančeva, nezvanično saznaje N1. U avionu su bili pilot i kopilot koji su se katapultirali, a jedan od njih je poginuo. Piloti su, rečeno je za N1, bili na redovnoj letačkoj obuci.

"Bio sam kod kuće kada se začuo prestanak rada motora aviona i video da su se dva pilota katapultirala. Na licu mesta se može videti i krater", izjavio je D. B. iz Kovačice za "Blic".

Hitan pomoć je na licu mesta, a sa VMA su upućeni helikopteri u pravcu Kovačice.

http://rs.n1info.com/a378856/Vesti/Srusio-se-vojni-avion-kod-Kovacice.html

[Милан Ракић]

ВЕСТИ
11.04.2018

САОПШТЕЊЕ

 

У несрећи која се данас догодила у рејону општине Ковачица, приликом редовног тренажног лета на школско-борбеном авиону „супергалеб Г-4“, погинуо је пилот мајор Роберт Калоци, а повређени пилот мајор Александар Матић у свесном стању је превезен и збринут на Војномедицинској академији.

[Милан Ракић]

Плаво и мирно ти небо, Лоци друже...

Роберт Калоци (1970-2018)

[obi-wan]

Bog da ga primi u sirom otvorena Nebesa...

[Justin Waters]

Kako je doslo do pogibije, ako su se oba pilota katapultirala?

[nikola888]

BOG DA MU DUSU PROSTI I RAJSKO NASLEDJE DA !!! Pa verovatno da su se katapultirali sa male visine ,,zaista strasan dogadjaj za vec dosta unistenu srpsku vojsku a drugo gubitak opitnih pilota je tezak i tesko nadoknadiv gubitak !!! Za ovo voulin treba da bude odmah smenjen al nema od toga nista ,,prosli ministar izgubio helikopter ovaj sad avion i nikom nista !!!

[Милан Ракић]

Држ` се Матићу. Помолимо се за здравље Александрово

[Милан Ракић]

Ово је већ трећи опитни пилот којег је наша војска изгубила у последњих 10 година.

ппук Иштван Канас

мајор Горан Савић

и данас мајор Роберт Калоци.

Сумњам да ће јавност бити упозната, али би добро било да се каже, која је вежба и по чијем захтеву данас извођена?

Шта се дешава у некадашњем Ваздухопловном опитном центру, данац Техничком опитном центру?

Која је улога воолинових државних секретара? Шта је и докле се стигло са "поступком" против опитног пилота Мијодрага Ристића?

Зашто је Диковић сменио неке људе у опитном центру, након афере са Ристићем и новинаром Александром Радићем?

Да ли се опитују нека нова средства за испуњавање аранжмана ЈугоимпортСДПР?

Да ли су испоштоване све техничко-технолошке норме или се ради на "о-рук"?

Када ће се коначно почети решавати стамбена проблематика припадника војске? Мајор Робер Калоци је требао следеће године да иде у пензију и још увек је подстанар. То јест, од данас су то његова удова и син!?

Ало бандо и битанге!!!

[Плаво Небо]

пре 1 сат, Милан Ракић рече

Ово је већ трећи опитни пилот којег је наша војска изгубила у последњих 10 година.

ппук Иштван Канас

мајор Горан Савић

и данас мајор Роберт Калоци.

Сумњам да ће јавност бити упозната, али би добро било да се каже, која је вежба и по чијем захтеву данас извођена?

Шта се дешава у некадашњем Ваздухопловном опитном центру, данац Техничком опитном центру?

Која је улога воолинових државних секретара? Шта је и докле се стигло са "поступком" против опитног пилота Мијодрага Ристића?

Зашто је Диковић сменио неке људе у опитном центру, након афере са Ристићем и новинаром Александром Радићем?

Да ли се опитују нека нова средства за испуњавање аранжмана ЈугоимпортСДПР?

Да ли су испоштоване све техничко-технолошке норме или се ради на "о-рук"?

Када ће се коначно почети решавати стамбена проблематика припадника војске? Мајор Робер Калоци је требао следеће године да иде у пензију и још увек је подстанар. То јест, од данас су то његова удова и син!?

Ало бандо и битанге!!!

Рече ми један пилот, пре неки дан, да не будем тужан што нисам успео да остварим свој дечачки сан, да постанем пилот, већ да будем срећан што ме је Бог упутио на другу професију. И онда, онако тужно, показа ми један цитат: "Ne treba dirati vojnika. Taj zanat je sam po sebi dovoljna nesreća. Vojnik je sam po sebi mučenik, i nije čovek kao drugi ljudi" . Miloš Crnjanski. 

[Милан Ракић]

Radić: Loše održavanje aviona veliki problem Vojske Srbije

Izvor: N1

Vojni analitičar Aleksandar Radić izjavio je da će istraga utvrditi šta je uzrok pada školskog aviona "Super galeb G-4" Vojske Srbije kod Kovačice. On je ocenio da bi starost aviona mogla, ali da ne mora da znači, da je razlog za njegov pad. Kako kaže, veći problem u srpskom vazduhoplovstvu je loše održavanje tih aviona.

Vojni avion “Super galeb G-4“ srušio se kod Kovačice, u blizini Pančeva. Robert Kaloci, pilot major Centra za letna ispitivanja Tehničko-opitnog centra Vojske Srbije, poginuo je u nesreći, dok je pilot major Aleksandar Matić povređen i prebačen na Vojnomedicinsku akademiju, potvrdilo je Ministarstvo odbrane.

"Vojska će formirati komisiju koja će se baviti istraživanjem uzroka nesreće, uradiće se analiza ostataka aviona, a biće uzete i izjave od učesnika i svih onih koji su učestvovali u pripremi tog leta, sve što može da bude relevantno da bi se došlo do uzroka udesa", rekao je Radić za N1.

Dodaje da komisija u ovakvim okolnostima ne može da da jednostavan, "crno-beli" odgovor, jer zaključci koje ona donosi nikada nisu jednostrani, ali napominje da je za najveći broj nesreća kriv ljudski faktor, ređe tehničke prirode.

Ovaj avion je treći avion tog tipa koji je izgubljen u udesima od osamostaljenja Srbije i ukupno četrnaesti od početka eksploatacije, dok su četiri letelice izgubljene u borbenim dejstvima na prostoru bivše Jugoslavije.

Radić je rekao da se kod "Super galeba G-4" koristi svetski poznato sedište "Martin Beker", koje je, kako je rekao, veoma pouzdano.

"Sedamnaest pilota je iskakalo iz 'Galeba 4' i svi su prošli bez većih povreda", rekao je gost N1 i dodao da ne može da pretpostavi šta se iskomplikovalo pri katapultiranju dvojice pilota u Kovačici, od kojih je jedan preminuo.

 "Kada pilot povuče ručicu, mehanizam dalje ide automatski. Pilot prvo mora da zauzme pravilan položaj da bi podneo jako veliko opterećenje koje se desi prilikom katapultiranja. Šta god da se dogodi zbog sticaja okolnosti, ako bi pilot, recimo, ostao bez svesti, padobran sedišta se otvara automatski", objasnio je Radić.

Na pitanje da li starost aviona može da bude uzrok pada, Radić kaže da starost aviona nije toliko bitna koliko njegovo održavanje i remont.

"Problem je što je kod nas narušen sistem održavanja tih aviona. Svi znamo da se raspala jugoslovenska avio industrija, sa narušenom državom, stradala je i vojska...danas imamo presedan da su naši piloti najstariji", izjavio je Radić.

Kaže i da su u ustanovi u kojoj se danas desio udes nedavno smenjene sve starešine i da je za to odgovoran načelnik Generalštaba Vojske Srbije Ljubiša Diković.

"To nije uzrok pada aviona, ali je stvoren loš ambijent zbog nečije sujete, zbog nekog ko hoće da uspostavi neku disciplinu, u ovom slučaju Ljubiša Dikovića", za kog kaže da je tražio smenu starešina zbog posete Radića toj ustanovi krajem decembra prošle godine.

Radić je izrazio nadu i da će Ministarstvo odbrane "povesti računa o porodicama svih stradalih pilota". "Oni ljudi žive za tu vojnu platu i za tu unifpormu, oni drugog posla nemaju", rekao je.

Dodaje da se o tome priča uglavnom u ovakvim situacijama, a da se "kad mediji izgube interesovanje, nastavi dalje po starom".

"Naše ratno vazduhoplovstvo mora da ulaže u tehniku, mora da dobije i kadrovska osveženja, bitka za ljude mora da ide uporedo sa bitkom za tehnološko usavršavanje", rekao je Radić u Danu uživo.

Pogledajte gostovanje u Danu uživo:

 

 

[Милан Ракић]

[UDES SUPER GALEBA] Još jedna tragedija, još jedno neispunjeno obećanje i još jedno protokolarno smenjivanje

Današnji udes Super Galeba G4 dogodio se, prema zvaničnom saopštenju Ministarstva odbrane, tokom redovnog trenažnog leta. Letelicom evidencijskog broja 23742 upravljali su piloti Centra za letna ispitivanja Tehničkog opitnog centra, majori Robert Kaloci i Aleksandar Matić. Nakon iskanja major Kaloci je poginuo.

Treći udes ovog tipa aviona u poslednjih 10 godina dogodio se gotovo tačno godinu dana nakon tragedije u kojoj su poginuli kapetan Dejan Pandurović i potpukovnikNenad Ćulibrk, čije su kolege i prijatelji, kako je naš portal preneo prošle nedelje, oformili fondaciju čiji je cilj, između ostalog, da se brine o porodicama svojih poginulih kolega i da „inicira promociju proaktivnih mera za unapređenje bezbednosti letenja u srpskom vazduhoplovstvu“.

Današnji udes postavlja pitanje – zbog čega Vojska Srbije i RV i PVO to sami ne rade?

Izjava, obećanje, neispunjenje

Kako smo preneli prošle godine, na dan udesa Super Galeba evidencijskog broja 23625 tadašnji minitar odbrane Zoran Đorđević, pored koga je stajao načelnik Generalštaba general Diković, obaćao je:

– Naredbom je formirana komisija i od strane načelnika Generalštaba, a nalog je dobio i Inspektorat odbrane. Čim me oni izveste, javnosti ću saopštiti detalje. Istu informaciju dobiće i javni tužilac. –

Prema saznanjima Tango Sixa, istraga i izveštaj o udesu su kompletirani ali javnosti nikada nisu saopšteni detalji.

Danas, godinu dana kasnije, srušio se još jedan Super Galeb, poginuo je još jedan pilot RV i PVO, novi ministar odbrane Aleksandar Vulin, pored koga je stajao načelnik Genralštaba general Diković, obećao je:

– Želim da kažem da je ovo strašna i velika tragedija, tragedija za koju niko nikada ne može da bude spreman. Vojska Srbije je uz porodicu Kaloci, kao što je i čitav naš narod i svi mi. Istraga je pokrenuta, a o rezultatima istrage ćemo javnost izvestiti u najkraćem roku, u skladu sa zakonom i pravilima službe. –

Da li verujete ministru odbrane da će vojna organizacija ovaj put ispuniti svoje javno obećanje?

Dobro, udesi vojnih vazduhoplova su kompleksni događaji, ne može to tek tako…

Ne. Može.

Jedan od najkompleksnijih, najtragičnijih i politički najštetnijih udesa RV i PVO vazduhoplova koji se dogodio 13. marta 2015. godine dobio je svoj potpuni epilog samo 16 dana kasnije. Kada je pritisak javnosti nepodnošljiv, kada se lanac komandovanja preskače, kada politika zlostavlja službu, radi se i više nego brzo.

Zainteresovani za uzroke pogibija Ćulibrka, Pandurovića i danas Kalocija nemaju sreće jer ove tragedije nisu interesantne za medije više od četiri do pet dana. Ministarstvo odbrane nije zainteresovano za svoju suštinsku reputaciju, ponovo neće objaviti uzroke nesreća i biće direktno odgovorni za iskrivljenu percepciju javnosti, kao na primer:

Nikola Jovanović@NMJovanovic

8h

Posao vojnog pilota je više nego rizičan i bez toga da leti na avionima starim 30-40 godina. Jedno je stavljati glavu u torbu u dejstvima, a drugo zbog dotrajalih ili neispravnih aviona. Zašto moraju da lete na takvim avionima?

Petar Vojinovic

 

✔@petarV

 

 

Nisu ni dotrajali, ni neispravni.
Američki piloti lete na avionima starim i preko 40 godina. Starost aviona nije bukvalno nikakav faktor.

1:05 PM - Apr 11, 2018

•  
  1
•  
  See Petar Vojinovic's other Tweets

Twitter Ads info and privacy

 

Kad pričamo o komandovanju…

Gostujući danas na televiziji N1, vojni analitičar Aleksandar Radić stavio je u širi kontekst atmosferu koja vlada u jedinici iz koje je danas poginuli pilot:

– Problem je što je kod nas narušen sistem održavanja tih aviona. Svi znamo da se raspala jugoslovenska avio industrija, sa narušenom državom, stradala je i vojska, danas imamo presedan da su naši piloti najstariji. U ustanovi u kojoj se danas desio udes nedavno su smenjene sve starešine i za to odgovoran načelnik Generalštaba Vojske Srbije Ljubiša Diković.

To nije uzrok pada aviona, ali je stvoren loš ambijent zbog nečije sujete, zbog nekog ko hoće da uspostavi neku disciplinu, u ovom slučaju Ljubiša Dikovića, koji je tražio smenu starešina zbog moje posete toj ustanovi krajem decembra prošle godine.

Nadam se da će Ministarstvo odbrane povesti računa o porodicama svih stradalih pilota. Oni ljudi žive za tu vojnu platu i za tu uniformu, oni drugog posla nemaju. – rekao je.

[Милан Ракић]

On 11.4.2018. at 18:59, Милан Ракић рече

Држ` се Матићу. Помолимо се за здравље Александрово

Мајор Александар Матић се успешно опоравља

Здравствено стање повређеног пилота мајора Александра Матића, који је јуче приликом пада авиона повређен, а потом и хоспитализован на Војномедицинској академији, стабилно је и он се успешно опоравља, рекао је заступник начелника ВМА пуковник проф. др Мирослав Вукосављевић.

Министар одбране Александар Вулин и начелник Генералштаба Војске Србије генерал Љубиша Диковић обишли су данас повређеног пилота на ВМА.

[Плаво Небо]

''Saznajemo da mu je plafon leta toga dana bio svega 3.000 metara, zbog dehermetizovane kabine. Avion je na sebi imao opremu koja mu ne priliči, u neskladu je sa njegovim performansama, niti je formacijski nosi. Ugrađen mu je adaptirani, loše improvizovani nosač za raketu koju „veša“ ispod krila. Opitni let (trostruki) bio je posvećen ispitivanju nekakvog raketnog projektila, uz apsolutno ugroženu bezbednost posade. (Taj „orao“ je dvosed, sa Ristićem je letelo još jedno lice).

Izgleda da je pilot upozoravao na bitno ugroženu proceduru, nesiguran u očajno loš nosač i još goru adaptaciju letilice i u zamišljeno (kratkotrajno) kretanje opitnog projektila. Ali, Miloradoviću se žurilo, čak je optuživao Ristića za kukavičluk. Izgleda da je požurivanje izazvano mutnim trgovačkim interesima, da se „novo“ oružje što pre izbaci na tržište. Zbog toga su i avion i njegov specijalni teret pripremljeni amaterski – autolimarski i ošljarski, sa ogromnim rizicima po život posade.

To se i pokazalo. Opitno lansiranje je umalo završilo put projektila u vidno staklo na kokpitu. Delići sekunde su spasli Ristića i njegovog kolegu na drugom sedištu sigurne pogibije''.

@Милан Ракић Ово горе наведено је са твог једног коментара везаног за привођење војног аналитичара Радића. Да нису ''стручњаци'' и на галебу нешто покушавали?

[Милан Ракић]

пре 10 минута, Плаво Небо рече

''Saznajemo da mu je plafon leta toga dana bio svega 3.000 metara, zbog dehermetizovane kabine. Avion je na sebi imao opremu koja mu ne priliči, u neskladu je sa njegovim performansama, niti je formacijski nosi. Ugrađen mu je adaptirani, loše improvizovani nosač za raketu koju „veša“ ispod krila. Opitni let (trostruki) bio je posvećen ispitivanju nekakvog raketnog projektila, uz apsolutno ugroženu bezbednost posade. (Taj „orao“ je dvosed, sa Ristićem je letelo još jedno lice).

Izgleda da je pilot upozoravao na bitno ugroženu proceduru, nesiguran u očajno loš nosač i još goru adaptaciju letilice i u zamišljeno (kratkotrajno) kretanje opitnog projektila. Ali, Miloradoviću se žurilo, čak je optuživao Ristića za kukavičluk. Izgleda da je požurivanje izazvano mutnim trgovačkim interesima, da se „novo“ oružje što pre izbaci na tržište. Zbog toga su i avion i njegov specijalni teret pripremljeni amaterski – autolimarski i ošljarski, sa ogromnim rizicima po život posade.

To se i pokazalo. Opitno lansiranje je umalo završilo put projektila u vidno staklo na kokpitu. Delići sekunde su spasli Ristića i njegovog kolegu na drugom sedištu sigurne pogibije''.

@Милан Ракић Ово горе наведено је са твог једног коментара везаног за привођење војног аналитичара Радића. Да нису ''стручњаци'' и на галебу нешто покушавали?

Ne znam

[Милан Ракић]