Српски и руски пилоти хеликоптера „на“ АУТО ПУТУ! Ко је бољи? (ВИДЕО)

[Милан Ракић]

Погледајте ова два снимка па оцените ко је бољи?

На друштвеним мрежама се појавио снимак руског хеликоптера Ми-17 којег је случајно током вожње аутомобилом снимио возач на ауто путу Ростов-Баку код места Гудермес у Републици Чеченији.

На снимку који је објављен на ЈуТјуб каналу агенције „Раша Тудеј“, види се пар хеликоптера Ми-17, од којих вођа пара на веома малој висини лети између супротних трака ауто пута.

Сличан „подухват“ су извели и летачи наше противоклопне хеликоптерске ескадриле пре неколико година на ауто путу код Ниша, када је такође случајно, возач забележио прелет једне Газеле Хо-45 по истој путањи и чини се на још мањој висини него Рус, између две супротне траке ауто-пута.

Хеликоптер Ми-17 је средњи двомоторни транспортни хеликоптер. Служи за тактички ваздушни транспорт људства и материјала, за превожење хеликоптерског десанта и ватрену подршку. Израђује се у фабрикама у Казању и Улан-Удеу. Посаду чине три летача – леви и десни пилот и механичар летач. Ми-17 је модернизована извозна верзија хеликоптера Ми-8.

Од 1968. до 1981. године за ЈРВ и ПВО увезена су из СССР-а 93 примерка. Због истека животног века, удеса, ратних губитака, кризе са ремонтом у РВ и ПВО преостала су само три Ми-8, која су на листи приоритета за ремонт.

У РВ и ПВО постоје примерак Ми-17, изведене варијанте Ми-8, са јачим моторима и новијом авиоником, који је 2006. године преузет од Министарства унутрашњих послова Србије (била су два, али је један уништен у удесу 13. марта 2015. године када је приликом транспорта бебе код сурчинско аеродрома настрадала четворочлана посада нашег ваздухопловства, као и беба, те лекар и медицински техничар из ЗЦ Нови Пазар), као и два примерка Ми-17 В5 која су набављена 2016. године из Руске федерације. 

Хеликоптери типа Газела се налазе у наоружању наше војске. Данас РВ и ПВО Војске Србије има 61 примерак лаког хеликоптера газела на аеродромима Батајница, Лађевци и Ниш. Газелу су пројектовали француски и британски инжињери, а 1971. године тадашња Југославија потписала је уговор о лиценцној производњи те летелице. Први 21 примерак набављен је између 1973. и 1976. године из Француске. Од 1978. године газела у варијанти СА-341Х производила се у фабрици „Соко“ у Мостару, а мотор „Astazou IIIB“, снаге 440 kW, у фабрици „21. мај“ у Раковици. За ЈРВ и ПВО израђена су 94 примерка. Увозне и домаће газеле СА-341Х носиле су војне ознаке ХО-42 за примерке опште намене, ХС-42 у варијанти за спасавање, ХИ-42 хера у извиђачкој варијанти и ХН-42М гама у борбеној варијанти, наоружаној са четири противоклопне вођене ракете 9М14М маљутка и две самонавођене ракете ваздух-ваздух 9М32М стрела-2М.

Од 1986. до 1991. године финализована су 63 газеле СА-342Л са јачим мотором „Astazou XIVM“, снаге 631 kW. Оне су израђиване у основној варијанти ХО-45 и борбеној ХН-45М гама.

ПАТРИОТ

[Милан Ракић]

Ево из кабине се боље види