Помен првом српском пилоту

[Милан Ракић]

Поменом и полагањем венаца и цвећа на гроб наредника Михаила Петровића, јуче је на Новом гробљу у Београду обележена 105. годишњица смрти првог српског пилота и прве жртве у историји српског ваздухопловства.

На гроб наредника Петровића цвеће је положио Начелник штаба Ратног ваздухопловства и ПВО пуковник Александар Бјелић, а венце и цвеће су положиле и делегације Удружења пензионисаних војних летача и падобранаца Србије, Завичајног удружења "Михаило Петровић" из Влакче, Ваздухопловне фондације "Михаило Петровић", Удружења пилота "Курјаци са Ушћа", потомци и поштоваоци.

Помен првом српском војном пилоту је служио јереј Александар Затезало из Команде РВ и ПВО.

Потом је у Команди РВ и ПВО у Земуну, пуковник Бјелић приредио пријем.

Поводом годишњице страдања првог српског пилота данас ће у Дому ваздухопловства у Земуну бити отворена изложба „Сећање на ваздухопловне жртве“.

Наредник Михаило Петровић, први српски пилот са дипломом, трагично је настрадао 20. марта 1913. у борбеном лету код Скадра у Првом балканском рату.

Михаило Петровић је био пилот са дозволом број један. (Ње­го­ва пи­лот­ска дипло­ма ФАИ (Међуна­род­не ва­зду­хо­плов­не фе­де­ра­ци­је) но­си број 979 од јуна 1912. године, а код нас број је­дан.) 

Припадао је првој групи од шест српских пилота школованих у Француској 1912. године. На Фарманову пилотску школу у Француској се уписао када је српска војска 1912. године позвала добровољце да се пријаве за пилотску обуку. Завршне испите је положио месец дана пре осталих из групе.

УПВЛПС, ВС

фото: Драгољуб Швабић, ВС, УПВЛПС 

View full Странице

[Милан Ракић]

пре 16 минута, Muramasa рече

Slušao sam o njemu na jednoj tribini pre desetak godina, u gimnaziji. Kakav čudan splet događaja.

Morao je leđima da upravlja palicom, da bi mu ruke bile slobodne za glomazan fotoaparat, da bi mu na kraju pukao kaiš koji ga je držao za sedište.

Da. Nažalost. Parašuti tada još nisu bili uvedeni kao deo opreme pilota

[Милан Ракић]

пре 2 минута, Muramasa рече

Bar su mogli da naprave nekakav mount za glomazni fotoaparat.

Prva upotreba, rađeno prema francuskim procedurama koji su koristili na isti način, avioni stigli u Skadar tri dana pre udesa, tek sklopljeni, hitno bili potrebni snimci radi korekcije artiljerijsek vatre i niko nije mogao ni da pretpostavi da će se naleteti na termiku koja je i "sobalila" letelicu