ПРЕСЕДАН! Руско РВ набавља авионе за почетну обуку од аустријске приватне компаније

[Милан Ракић]

Како јавља ваздухопловни портал Србије Т6, позивајући се на руску агенцију, Ваздушно космичке снаге Русије (ВВКС) ће у наредном периоду, за потребе основне обуке пилота у својим ваздухопловним училиштима, ангажовати аустријске летелице произведене у приватној фирми "Дајамонд еркрафт индустриз".

Након словеначког "Пипстрела" који је сличан аранжман склопио са индијским Ратним ваздухопловством, ово је још један показатељ да приватна иницијатива све више "отима" делове "колача" које су до сада "месили и дегустирали" велики аеронаутички системи, пре свега САД и Русије.

Иако земља са веома разуђеном ваздухопловном индустријом и врло високим нивоом зракопловне и уопште техничке културе и у теоретском и у практичном смислу, Руси су за потребе своје војне авијације закључили да им се више исплати да на слободном тржишту купе (иначе) одличне трејнере за почетну обуку пилота, него да развијају свој производ.

Да ли је ово шанса и за нашу "Силу" из Краљева?

[Милан Ракић]

Ruske Vazdušno-kosmičke snage dobijaju austrijske školsko-trenažne avione DA42T

Agencija vojnih novosti Interfaks-AVN prenela je 30. maja da će krajem ove godine ruske Vojno-kosmičke snage (VKS) dobiti prve austrijske trenažne avione Diamond DA42T. To je za Interfaks-AVN izjavio Aleksandar Platonov, generalni konstruktor ruskog zavoda UZGA (Уральский завод гражданской авиации) iz Jekaterinburga u kome se DA42 sklapa.

Platonov je rekao da je UZGA započeo proizvodnju prve početne serije aviona koji su namenjeni VKS koji će biti u jedinicama krajem 2017. a potvrdio je da je potpisan ugovor koji podrazumeva višegodišnje isporuke. On ipak nije precizirao koliko DA42T će biti u sastavu VKS ali je rekao da će se oni koristiti za osnovnu obuku u vojnim letačkim učilištima.

– Avioni DA42T koji su namenjeni VKS će se razlikovati od civilnih DA42 koji se proizvode u zavodu UZGA po tome što će se u njima nalaziti višenamenski pokazivači, sistemi veze i navigacije koji će biti ruske proizvodnje – pojasnio je za Interfaks-AVN glavni konstruktor Platonov.

Po njegovim rečima UZGA je do sada isporučio oko 120 aviona proizvođača Diamond.

Kada je reč o daljim planovima proizvodnje Platonov je otkrio da se trenutno odvija druga faza lokalizacije proizvodnje DA42 a to je početak sklapanja velikih serija. Takođe se očekuje da se,  u skladu sa trenutnim sporazumom, u narednim nekoliko godina dostigne kompletna proizvodnja ovih aviona u Rusiji.

– Avion DA42 će se i dalje razvijati i to u nekoliko pravaca, kako za civilnu i državnu avijaciju tako i za, na primer potrebe kompanije PAO “Gazprom“ radi nadgledanja gasovoda – rekao je Platonov.

Zavod UZGA proizvodi avione DA42 još od 2013. godine a u njegovim pogonima sklapaju se i američki laki višenamenski helikopteri Bell 407. Prošle godine objavljeno je da su za potrebe ruske Federalne službe bezbednosti (FSB) naručena prva dva aviona DA42NG sa rokom isporuke do 25. novembra 2017.

Ovi avioni biće opremljeni specijalnom opremom za osmatranje koja će uključivati radar, elektrooptički senzor, digitalnu foto kameru a tu su i sistem satelitske komunikacije kao i datalink. Navodno će avioni biti stacionirani u Stavropoljskom kraju, blizu problematičnih ruskih republika Dagestana i Čečenije.

[obi-wan]

Inace, na onoj temi sa videima iz avijacije sam bas stavlj`o neke o DA42, zanimljivo malo avionce - jeftino, a nudi mnogo za tu paru...

Mislim, kol`ko god da treba takvih Rusima, svakako ce da ih kosta saku lesnika u odnosu na ono sta bi kostao kompletan razvoj takvog aviona kod kuce. I one nosace helikoptera su porucili od Francuza (i jos ne dobili, jelte) svakako iz tog razloga: sirimo prijateljstva, stedimo paru, pametno postupamo.

[Милан Ракић]

пре 42 минута, obi-wan рече

Inace, na onoj temi sa videima iz avijacije sam bas stavlj`o neke o DA42, zanimljivo malo avionce - jeftino, a nudi mnogo za tu paru...

Mislim, kol`ko god da treba takvih Rusima, svakako ce da ih kosta saku lesnika u odnosu na ono sta bi kostao kompletan razvoj takvog aviona kod kuce. I one nosace helikoptera su porucili od Francuza (i jos ne dobili, jelte) svakako iz tog razloga: sirimo prijateljstva, stedimo paru, pametno postupamo.

Da. I ajd sad ovo sa "Osterrajšanima", ono Zapad, privatna inicajtiva, firma sa višedecenijskom tradicijom u razvoju i proizvodnji. Ali meni su Slovenci i "Pipistrel" zaista, u ovim relacijama (zrakoplovstvo), ono - vest decenije...

Da ti "iz zajebnacije" bukvalno; ono, iz entuzijazma pokreneš fabriku letelica i prodaš konačan proizvod jednoj Indiji bajo moj...

Pipistrel potpisao ugovor za proizvodnju i isporuku 300 aviona Indiji

Slovenački proizvođač aviona „Pipistrel“ pobedio je na tenderu oružanih snaga Indije za kupovinu 194 aviona koji će biti namenjeni Indijskom Ratnom Vazduhoplovstvu, Indijskoj Ratnoj Mornarici i Nacionalnom programu kadeta. Direktor kompanije Ivo Boskarol potpisao je danas ugovor u Nju Delhiju sa indijskim oružanim snagama koji takođe uključuje dodatnih 100 opcija nakon tri godine.

Ovaj, verovatno najveći ugovor u istoriji kada su u pitanju ultralake letelice, „Pipistrel“ je osvojio svojom kompozitnom letelicom Virus SW 80 koja će u verziji za Indiju nositi naziv „Garud“.

„Pipistrel“ Virus SW80 „Garud“ / Foto: Pipistrel

Sledeći impresivan podatak je činjenica da se na indijski tender (čiji je RFI objavljen 2011. godine) javilo 11 globalnih proizvođača i zastupnika ove klase letelica. Zahtev je bio centriran na lakom dvosedu čija će glavna uloga biti obuka, koji je napravljen od kompozita i koji je sposoban da nosi dva člana posade i njihovu opremu.

– Sa više od četvrtine veka iskustva u ovoj oblasti, Pipistral je idealan partner indijskim oružanim snagama. Naš Virus SW 80, sada poznat i kao „Garud“, je pažljivo konfigurisan tako da ispunjava sve zahteve službi u kojima će leteti. On predstavlja kulminaciju naprednog dizajna, vrhunske kompozitne konstrukcije i moderne digitalne avionike – ovo je rešenje baznog trejnera za 21. vek na koje će biti ljubomorni svi slični operateri. – izjavio je ovom prilikom direktor „Pipistrela“ Boskarol.

Indijski Virus će biti pogonjen motorom od 80 konjskih snaga, brzina mu je oko 220 km/č, može leteti tri sata i dostići visinu od oko 6.000 metara. Letelice će biti opremljene sopstevnim padobranom koji povećava šanse preživljavanja posade u slučaju incidenta. Letelice će takođe biti opremljene i pojačanim bezbednosnim elementima kao što su posebno dizajnirana izdržljivija sedišta i ojačanje kokpit sekcije kevlarom.

Unutrašnjost kokpita „Garuda“ / Foto: Pipistrel

Letelice koje su se nadmetale na ovom tenderu testirane su u ekstremnim indijskim uslovima kao što su visoka temperatura i vlažnost vazduha, ekstremne visine i sl. „Garud“ se posebno dobro pokazao tokom opitovanja u terenskim uslovima i kada su u pitanju procedure održavanja.

– Ovo je bez sumnje najveća narudžbina za 26 godina postojanja „Pipistrela“. Proizvodićemo 6, maksimalno 7 letelica mesečno za indijske oružane snage. To znači da je za sledeće dve i po godine naš proizvodni kapacitet rasprodat!

„Garud“ je zapravo izabran pre dve godine. Od tada do danas su trajali pregovori o svim drugim detaljima ugovora. „Pipistrel“ će početi sa isporukama na više od 100 lokacija širom Indije za 8 meseci. Sve 194 letelice moraju, po ugovoru, biti isporučene za ne više od 30 meseci nakon isporuke prve. Ugovor nas obavezuje da isporučimo još 100 letelica nakon treće godine, ukoliko kupac poželi još. Ovo znači da „Pipistrel“ ima šansu da na kraju proizvede skoro 300 letelica! – rekao je Boskarol po potpisivanju ugovora.

Indija će biti 81. zemlja u koju će slovenački proizvođač izvoziti svoje letelice / Foto: Pipistrel

Ugovor će takođe obuhvatati isporuku rezervnih motora, alata i opremu za zemaljsku podršku, produženu podršku (garanciju) na 10 godina kao i veliki ciklus obuke posada, instruktora i zemaljskog tehničkog osoblja.

Ugovor ne obuhvata nikakav ofset aranžman i sve letelice i prateći segmenti biće proizvedeni u Sloveniji.

„Pipistrel“ je do sada proizveo preko 1.300 različitih letelica koje lete u više od 80 zemalja širom sveta. Poznati su kao proizvođač ultra-lakih letelica sa najširom gamom proizvoda a trenutni vrhunac proizvodnje predstavlja „Pantera“, jedini četvorosed u generalnoj avijaciji koji opciono može doći za konvencionalnim, hibridnim ili potpuno električnim pogonom.

Kompanija je EASA sertifikovana za projektovanje letelica (DOA 21J.524) i njihovu proizvodnju (POA SI.21G.0002).

Petar VOJINOVIĆ

 

[obi-wan]

Pa rade ljudi, brate, sto da ne. Krenuli, imali ciljeve, i uspeli. I nagradjeni ogromnim poslom...

[Милан Ракић]

пре 4 минута, obi-wan рече

Pa rade ljudi, brate, sto da ne. Krenuli, imali ciljeve, i uspeli. I nagradjeni ogromnim poslom...

pa šta nama fali? Gde mi grešimo?

[obi-wan]

Inace, jos jedared da postavim ovaj video o DA42, zanimljivo odradjen... 

...

 

[obi-wan]

пре 16 минута, Милан Ракић рече

pa šta nama fali? Gde mi grešimo?

Pa ne znam, nisam bas u toku... mozda treba da se promeni taj pristup i marketing, ili tako nesto.

Ono sto meni najvise pada u oci kad se prica o poslu kod nas, pa evo i na onoj temi o fontani, jeste neka vrsta besciljnosti nasih ljudi. I kad nesto dobro rade, uglavnom nemaju neku siru i dalju perspektivu gde bi to i kako jos sve moglo da se razvije. Mozda to kod nasih privatnika avijacije nije slucaj, a mozda i jeste.

Uglavnom, to je vrlo plodna grana, valjalo bi da malo uspeju u nekom vecem izvozu...