Ваздухопловна хронологија

[Милан Ракић]

3. јул

 

• 3. јула 1961. године, пробни пилот, капетан I класе Љубомир Зекавица  је извршио први лет на прототипу домаћег млазног авиона Галеб. 

​

[Милан Ракић]

6. јул

 

 

• 6. јула 1913. године, Балонско одељење је код места Црна Драма, успешно осматрало непријатељске положаје. [линк]

• 6. јула 1942. године, један немачки авион ловац је пронашао и на земљи  уништио  први партизански авион Потез XXV, на којем је летео Фрањо Клуз. [линк]

[Милан Ракић]

10. јул

 

• 10. јула 1914. године, на биплану типа Албатрос, немачки пилот Рајнолд Бем је у Јасталу први летео 24 часа и 12 минута непрекидно.

​

 

• 10. јула 1940. године, почела је Битка за Британију - највећа ваздухопловна операција Другог светског рата.

​

[Милан Ракић]

• 12. јула 1899. године, у Мостару је рођен чувени југословенски конструктор авиона и хидроавиона инжењер Сима Милутиновић, главни пројектант фабрике авиона "Рогожарски" и аутор више од 15 авиона и хидро-авиона који су коришћени у нашем ваздухопловству пре и после Другог рата. Сима Милутиновић је након рата био и професор на ваздухопловном смеру Машинског факултета, као и на специјалистичким студијама Ваздухопловно техничке војне академије у Жаркову. Професор др Сима Милутиновић је одшколавао неколико стотина ваздухопловних инжењера-конструктора [линк]

​

• 12. јула 1937. године, погинуо је пилот-ловац Бошко Петровић као добровољац на страни шпанске републиканске армије. У борбама у ваздуху је оборио седам фашистичких авиона. [линк]

• 13. јул 1909. године, прописом за целокупну ратну спрему инжињерије, предвиђена је ваздухопловна чета састављена од три балонска одељења. [линк]

• 12. јула 1849. године, извршено је прво ваздушно бомбардовање од стране Аустрије која је опседала Венецију и то из темпираних балона без посаде који су носили по једну бомбу. [линк]

• 13. јула 1910. године, пилот Леон Моран је  на авиону Блерио XI постигао брзину од 100 км/ч и тако поставио светски рекорд у брзини за то доба. [линк]

[Милан Ракић]

17. јул

 

• 17.  јула 1945. године, 554. ваздухопловни јуришни пук је слетео на сомборски аеродром. Овај пук је формиран у СССР-у, одакле је за Југославију полетео 22. јуна. Био је наоружан најбољим јуришним авионом Другог светског рата, чувеним „штурмовиком“, Иљушин Ил-2. 

​

 

• 17. јула 1989. године, полетео је прототип "невидљивог" стратегијског бомбардера Б-2.

​

[Милан Ракић]

18. јул

 

• 18. јула 1978. године, полетео је прототип југословенског школско-борбеног авиона Супер Галеб Г-4

​

Фото архив ВОЦ-а

 

На бази технологија којима је југословенска ваздухопловна индустрија овладала приликом развоја и производње авиона Орао, покренут је развој школско борбеног авиона Галеб Г-4. Током развоја ваздухоплова, произведено су два прототипа и шест предсеријских авиона који су касније модификовани за улогу авиона за вучу мета приликом ПВО гађања. Први прототип авиона, полетео је 18. јула 1978. године.

Други прототип, фото: Милан Мајерски

 

Супер Галеб је пројектован наменски да замени Г-2 Галеб. Савремено је конципиран са надвишењем задње кабине, са хидрауличким серво покретачима на крилцима и интегралном репу, негативног диедра и са пилотским седиштем са којим је безбедно спашавање на нултој брзини и на нултој висини. Команде лета се концепцијски поклапају са решењима на авиону Орао. Велика је неповољност избор мотора Viper, што му је умањило квалитет. Иначе је Г-4, по свим оценама, најуспешнији авион из домаћег развоја и производње. Почетком 90-их година, овај авион је учествовао на конкурсу „JPATS“, који су званичници Америчког морнаричког ратног ваздухопловства расписали за потребе набавке новог школског авиона за њихове пилотске академије. Током испитивања на Галебу је летело више америчких пилота, који су за авион изрекли само најбоље оцене, нарочито што се тиче управљивости летелице. Ипак, због „застареле“ погонске групе, велике специфичне потрошње горива, распада земље који је био на помолу, наш авион није изабаран.

http://www.mycity-military.com/imgs2/54752_57614342_G4%20-%2023005.jpg

 

Од почетка производње, па до избијања рата на територији бивше СФРЈ 1991. године, произведенео је укупно 77 летелица овог типа. Након ратова и бомбардовања, где је овај авион претрпео знатне губитке, у саставу нашег ваздухопловства се сада налази 25 авиона и један модификовани Г-4М, као дело наших стручњака. Овом модификацијом, извршеном још пре бомбардовања, а довршеном 2002. године, авион је оспособљен да носи већи и разноврснији број убојних средстава, а донекле је преуређена и кабина, те показивачи и нишански систем. У плану нашег РВ је и модернизација свих преосталих Г-4, који ће и даље служити за прелазну обуку пилота нашег ваздухопловства. У саставу РВ Савезне Републике Мијанмар (Бурма) лете 4 авиона овог типа.

[Милан Ракић]

19. јул

 

• 19. јула 1918. године, седам британских авиона типа Сопвит Кемел су први пут са носача авиона (модификованог бојног брода) полетели и успешно бомбардовали немачку ваздухопловну базу у  Тондерну у Данској. Том приликом су унуштили два немачка цепелина.

​

[Милан Ракић]

20. јул

• 20. јула 1937. године, совјетска посада у саставу Валериј Чкалов пилот, Георгиј Бајдуков копилот и навигатор Александар Бељаков је на авиону Тупољев АНТ-25 извршила прелет из Москве, преко Северног леденог океана и Камчатке. Нису успели да стигну до планираног места Николаевск на Амуру, него су након пређених 9374 километра, слетели на једно острво које је након овог подвига добило име по пилоту Чкалову.

​

 

Иако по својим карактеристикама овај лет ни по чему није био изутетан, није оборен ни један светски рекорд, представљао је изузетан подвиг јер је лет обављен у изузетно тешким климатским условима и демонстрирао несвакидашњу издржљивост посаде која је за овај подухват проглашена Херојима Совјетског Савеза. Захваљујући овом лету совјетски стручњаци су решили проблем залеђивања елисе и почели су да се баве проблемом одмрзавања појединих делова авиона.

 

• 20. јула 1969. године, пошто је претходно три пута обишао око Месеца, месечев брод Орао се одвојио од командног модула и слетео на наш природни сателит!  У 2 сата, 56 минута и 15 секунди на површину Месеца закорачио је први човек, астронаут Нил Амстронг и том приликом изговорио историјску реченицу: „Ово је мали корак за човека, а  велики за човечанство!“

​

[Милан Ракић]

• 23. јула 1915. године, постигнута је друга победа у борбама у ваздуху на српском фронту(капетан-пилот Полан и  каплар-механичар Ластард). Они су изнад Борче оборили један аустријски авион, који је претходно бомбардовао Београд. За постигнути успех француски авијатичари су одликовани највишим српским одличјем и то: капетан Полан Карађорђевом звездом са мачевима IV степена, а Ластард Златном медаљом за храброст.

[Милан Ракић]

24. јул

• 24. јула 1953. године, полетео је први домаћи млазни авион са стреластим крилима ознака 452-2 (452М). Главни пројектант летелице је био Драгољуб Бешлин. Приликом пробног лета који је извршио Тугомир Пребег, дошло је до удеса изазваног вероватно због грешке у доводу горива у мотор. Пилот је преживео, а авион није више поправљан.

​

 

• 24. јула 1897. године, рођена је Амелија Ерхарт, прва жена-пилот која је 20/21. маја 1932. године  самостално прелетела Атлантски океан.

​

[Милан Ракић]

25. јул

• 25. јула 1909. године, француски пилот и конструктор авиона Луј Блерио је на свом авионуБлерио XI први у историји прелетео канал Ла Манш од Калеа до Довера за 36 минута.

​

[Милан Ракић]

27. јул

 

• 27. јула 1915. године, престолонаследник Александар Први Карађорђевић је извршио смотру француске ескадриле на аеродрому Бањица. Тада је обавио и лет са капетаном Лујом Поланом.

​

 

• 27. јула 1916. године, војвода Василије Трбић превежен је авионом Нијепор са аеродрома Вертекоп на Солунском фронту у јужну Србију, и то је једно од првих специјалних превожења ваздушним путем  у дубину непријатељеве територије.

​

 

• 27. јула 1959. године, извршено је обједињавање Ратног ваздухопловства и јединица противваздушне одбране у јединствен вид оружаних снага - РВ и ПВО. Истовремено  су Команда РВ и Управа ПАА интегрисане  у јединствен орган - Команду РВ и ПВО.

​

 

• 27. јула 1949. године, полетео је први путнички авион на млазни погон. Британски Де хевиленд комет чија су 4 млазна мотора смештена у корену крила. Имао је чисту аеродинамичку линију, што му је омогућавало да лети путном брзином од 788 км/час на висини од 10.700 метара. Била је то права прекретница у развоју ваздушног саобраћаја. 

​

 

• 27. јула 1972. године, у ваздухопловној бази Едвардс је полетео први прототип авиона Ф-15.

​

[Милан Ракић]

29. јул

 

• 29. јула 1920. године, формирано је Ваздухопловно одељење Министарства војске и Морнарице Краљевине Југославије, на челу са генералом Миланом Узелцом. До тада је по формацији наше војске, ваздухопловство било помоћни род у склопу инжињерије.

​

[Милан Ракић]

31. јул

• 31. јула 1956. године, пуковник-пилот Никола Лекић је са авионом Ф-86 Сејбр пробио звучни зид изнад батајничког аеродрома. Он је први у нашој земљи летео брже од звука.

​

[Милан Ракић]

2. август

• 2. августа 1893. године, наређењем краља Србије Александра Обреновића предвиђено је да се у свакој дивизији образују ваздухопловна одељења, која су представљала прве ваздухопловне јединице у српској војсци. До 1941. године тај дан је слављен као Дан ваздухопловства. Данас је то Дан авијације.

​

 

• 2. августа 1924. године, на Светог Илију, први пут је на војном аеродрому у Новом Саду, касније названом Југовићево установљена и прослављена крсна слава пилота и механичара. Крсна слава, Свети Илија се и данас слави у нашем војном, цивилном и спортском ваздухопловству.

​

 

• 2. августа 1966. године, полетео је први руски јуришни авион  променљиве геометрије крила Су-17.

​