Ваздухопловна хронологија

[Милан Ракић]

29. октобар

 

• 29. октобра 1945. године, формиран је Штаб Ратног ваздухопловства ЈА са  седиштем у Земуну.

[Милан Ракић]

30. октобар

 

• 30. октобра 1923. године, Француз Жозеф Сади Леконт је на авиону Нијепор Дилаж 40Р постигао висину од преко 11000 метара и први у историји "ушао" у стратосферу.

[Милан Ракић]

31. октобар

 

• 31. октобра 1974. године, полетео је први прототип југословенског авиона Орао. За командама је био пилота ВОЦ-а, мајор Владислав Славујевић.

​

[Милан Ракић]

1. новембар

 

• 1. новембра 1912. године, у Србију је стигао руски пилот Александар Александрович Агафонов са купљеним авионом Дукс-Биплан и механичаром Владимиром Савељевим.

 

• 1. новембра 1919. године, у Београду је основана прва Метеоролошка станица за потребе ваздухопловства, преузимањем опреме и дела људства из метеоролошке станице дирекције Српске авијатике која је престала са радом.

 

• 1. новембра 1923. године, у Петроварадину је основана метеоролошка секција Прве ваздухопловне команде. У Војсци Србије овај датум се обележава као Дан метеоролошке и навигацијске службе.

 

• 1. новембра 1923. године, формирана је прва Балонска чета у ваздухопловству Краљевине Југославије. Формација је проширена 1928 и 1929. године, када су набављени нови балони и опрема. Почетком 1935. године извршена је нова реорганизација. Сва опрема балонских јединица пребачена је у Ниш. Интерес за балонство је све више опадао и почетком 1938. године је расформиран балонски батаљон. Остала је само једна балонска чета са једним балоном. И ова јединица је расформирана почетком 1941. године. Тако је балонство нестало из југословенског ваздухопловства.

 

• 1. новембра 1911. године, италијански пилот Ђулио Гавоти је први пут у историји ратовања извршио бомбардовање из ваздуха. То се десило током италијанско-турског рата. Гавоти је летео на немачком авиону Румплер-Таубе изнад турских положаја у оази Тагира у Либији. Тада је на турске положаје, са висине од око 200 метара бацио 4 бомбе, које за дивно чудо нису повредиле никога. Након овог бомбардовања Турци су протестовали позивајући се на Хашку конвенцију из 1899. године, којом је је било забрањено бомбардовање из стајаћих и слободно летећих балона. Међутим, друга страна се "бранила" чињеницом да је бомбардовање извршила из аероплана, а не балона. 

[Милан Ракић]

2. новембар

 

• 2. новембра 1911. године, лист Застава је објавио текст под насловом  Србин Крилатић у којем је писало: “Равно пре сто година био је Србин Крилатић (авијатичар) Крашковић на гласу. У листу Маџар Курир од 15. септембра 1811. године читамо да је он са својим другом Менером летео у Будимпешти и Пожуну."

[Милан Ракић]

6. новембар

 

• 6. новембра 1940. године, после италијанског бомбардовања Битоља, појачане су мере опреза и подигнут је степен приправности јединица. На аеродром Мостар, где је било и седиште команде Приморске војне области, упућена је из Београда на борбено дежурство елитна 102. ловачка ескадрила из Шестог ловачког пука, наоружана авионима Ме-109Е са задатком да непрекидно патролира дуж Јадранског мора у циљу спречавања изненадног напада италијанске авијације. После бомбардовања Битоља, Главни генералштаб војске Краљевине Југославије је одобрио да јединице противавионске артиљерије отварају ватру на све стране авионе који прелећу државну територију јужно од линије: Ниш - Крушевац - Ужице - Сарајево - Сплит, с тим да се северно од те линије ватра могла отварати само испред авиона ради приморавања да се спусте и слете.

 

• 6. новембра 1945. године, полетео је први авион са ознакама нове Југославије на редовној међународној линији Београд – Праг. Био је то Ц-47 Југословенског РВ.

​

[Милан Ракић]

10. новембар

 

• 10. новембра 1948. године, у Београду је основано предузеће за израду авионских мотора 21 МАЈ (ДМБ).  

​

• 10. новембра 1970. године, ЈАТ је први пут у својој историји превезао милион путника у току једне године. 

• 10. новембра 1974. године, започео је ЈАТ-ов први лет око света авионом Б-727 на рути:Београд - Бејрут - Бомбај - Сингапур - Токио - Хонолулу - Лос Анђелес - Њујорк – Лондон, који се завршио слетањем у Београд 29. новембра. 

​

[Милан Ракић]

11. новембар

• 11. новембра 1944. године, формирана је пријемна комисија за  попуну команди, штабова, јединица и установа Групе ваздухопловних дивизија. Након пријема кандидата извршена је селекција и класификација кадра, тако да је већ 28. новембра 1944. године, почела преобука по специјалностима ваздухопловно-техничке службе. 

​

• 11. новембра 1945. године, формиран је Ваздухопловномедицински институт (ВМИ). 

​

 

• 11. новембра 1946. године, у Нишу је формирана јединица за радиоизвиђање и противелектронска дејства. У Војсци Србије овај дан се обележава као Дан јединице за електронска дејства и Дан 224. центра за електронска дејства. 

​

[Милан Ракић]

26. новембар

 

 

• 26. новембра 1908.  године, Указом министра војног ђенерала Степе Степановића, установљена је Голубија пошта. Прва станица голубије поште српске војске формирана је у Нишу и почела је са радом 14. децембра 1908. године. 

​

• 26. новембра 1999. године, преминуо је Михајло Николић-Кајле, последњи живи пилот бранилац Београда 6. априла 1941. године. Непосредно пред смрт унапређен је у чин резервног генерал-мајора авијације. 

​

[Милан Ракић]

28. новембар

 

• 28. новембра 1949. године, формиран је 198. јуришни пук чије традиције наставља и негује 98. ловачко-бомбардерски авијацијски пук, који од свих јединица које су ушле у састав садашње бригаде, има најдужу традицију. То је била и најстарија формирана јединица у некадашњем РВ и ПВО. 98. ваздухопловна бригада је настала интеграцијом јединица Ваздухопловства и противваздухопловне одбране базираних на аеродромима Лађевци и Ниш: 161. и 285.ваздухопловне базе, 98. ловачко-бомбардерског и 119. хеликоптерског пука и једног одељења 353. извиђачке авијацијске ескадриле.

 

98. ваздухопловна бригада је здружена тактичка ваздухопловна јединица чију основну организацијску структуру чине модуларне јединице ранга ескадрила, батаљон - дивизион. Команда и јединице 98. ваздухопловне бригаде смештене су на аеродромима Лађевци и Ниш. Командант 98. вбр је пуковник Александар Бјелић.

 

98. ваздухопловна бригада је намењена за ватрену подршку јединица Копнене војске, превожење ваздушним путем, извиђање из ваздуха, као и за борбено и логистичко обезбеђење сопствених и придодатих авијацијских јединица. Ватрену подршку јединица копнене војске у току извођења операција врше снаге ловачко-бомбардерске авијације и борбених хеликоптера.

 

Артиљеријско-ракетне јединице за ПВД реализују непосредну противваздухопловну одбрану аеродрома.

 

За реализацију превожења ваздушним путем намењена је мешовита хеликоптерска авијацијска ескадрила која у свом саставу има транспортне хеликоптере.

 

Извиђање из ваздуха обавља извиђачка авијација визуелним извиђањем и аеро-фото снимањем.

 

Јединице за ваздухопловно-техничко и техничко одржавање су намењене за опслуживање авиона и хеликоптера у првом и другом степену. За логистичко обезбеђење јединица које базирају на аеродромима Лађевци и Ниш и придодатих јединица намењени су батаљони за обезбеђење аеродрома.

 

ЗАДАЦИ ЈЕДИНИЦЕ

 

У миру:

 

-одвраћање од агресије ваздухопловним снагама и спречавање изненађења,

-извиђање из ваздуха,

-превожење ваздушним путем,

-учешће у мировним операцијама и у међународној војној сарадњи,

-пружање подршке органима цивилне власти у случају природних непогода, индустријских и других несрећа и епидемија и

-пружање подршке цивилним властима у супротстављању тероризму и организованом криминалу.

 

У рату:

 

-ваздухопловна ватрена подршка,

-противваздухопловна одбрана аеродрома,

-извиђање из ваздушног простора и

-превожење ваздушним путем.

 

НАОРУЖАЊЕ ЈЕДИНИЦЕ

 

-авиони: Орао Ј/НЈ-22 и Орао ИЈ/ИНЈ -22 и АН-2ТД

-хеликоптери: ХТ-40, ХН-42/45М и ХО-42/45

-ПА системи : Бофорс Л 70, 40 мм и ЛПРС шило

 

ОБУКА

 

У јединици се реализује:

 

-летачка обука,

-обука војника,

-обука припадника ваздухопловнотехничке службе

[Милан Ракић]

2. децембар

 

• 2. децембра 1949. године, формиран је 204 ловачки авијацијски пук. То је јединица која има најдужу традицију од свих јединица које су ушле у састав 204 авијацијске базе, јер је настављач традиција легендарног Шестог ловачког пука, који се истакао у одбрани престоног града у Априлском рату 1941. године. У Војсци Србије овај датум се слави као Дан 204 авијацијске бригаде. 204. ваздухопловна бригада формирана је 15. новембра 2006. године као 204. авијацијака база. У састав 204. авијацијске базе ушле су јединице 204. ловачког авијацијског пука, 177. ваздухопловне базе, те 251.и 252. ловачко-бомбардерске, 890. хеликоптерске и 677. транспортне ескадриле. 204. авијацијска база преименована је у 204. ваздухопловну бригаду 15.12.2010. године.

 

204. ваздухопловна бригада је здружена тактичка ваздухопловна јединица чију основну организацијску структуру чине модуларне јединице ранга ескадрила, батаљон – дивизион.  Команда јединице је смештена на војном аеродрому Батајница. Командант 204. ваздухопловне бригаде је бригадни генерал Предраг Бандић.

 

204. ваздухопловна бригада је намењена за контролу и заштиту ваздушног простора, ватрену подршку јединица КоВ, превожење ваздушним путем, извиђање из ваздуха, школовање кадета, као и за борбено и логистичко обезбеђење сопствених и придодатих јединица.

 

ЗАДАЦИ ЈЕДИНИЦЕ

 

У рату:

 

-борба за превласт у ваздушном простору,

-противваздухопловна одбрана територије и снага Војске,

-извиђање из ваздушног простора,

-ваздухопловна ватрена подршка и

-превожење и транспорт ваздушним путем.

 

У миру:

 

-контрола ваздушног простора,

-одвраћање од агресије ваздухопловним снагама и спречавање изненађења,

-извиђање из ваздуха,

-превожење ваздушним путем,

-учешће у мировним операцијама и у међународној војној сарадњи,

-подршка цивилним властима у случају природних непогода, индустријских и других несрећа и епидемија,

-пружање подршке цивилним властима у супротстављању тероризму и организованом криминалу.

 

НАОРУЖАЊЕ ЈЕДИНИЦЕ

 

-авиони: МиГ-21 и МиГ-29, ЈАК 40, Супергалеб Г-4, Дорниер 28 и Утва 53

-хеликоптери: ХТ 40, ХН 42М, ХН 45М , ХО 42, ХО 45 и ХИ 42

ПА системи : Бофорс Л 70, 40 мм и ЛПРС шило

 

ОБУКА

 

У јединици се реализује:

 

-летачка обука,

-обука кадета,

-обука војника,

-обука припадника ваздухопловнотехничке службе

[Милан Ракић]

23. октобар

• 23. октобра 1911. године, авион је први пут употребљен у ратне сврхе. Капетан италијанске војске Карло Мариа Пиаца је за време турско-италијанског рата извиђао проптивничке положаје у Либији. 

• 23. октобра 1934. године, италијански пилот Франческо Анђело је постигао брзину од 709,209 км/ч хидроавионом МЦ72. Тај рекорд је држан све до марта 1939. године.

• 23. октобра 1967. године, полетео је прототип канадског противпожарног авиона ЦЛ-225 Канадер.