Avioni

[Sudija]

Ma nek se promeni JAT,ionako viče nema smisla.Serbian Airways je isto ok.

[Милан Ракић]

JAT postaje Er Srbija? Da je barem Aero Srbija, en. Air Serbia, ali Er Srbija

 

 

Каква је разлика Дарлинг?

[Dragi]

Не приличе мушкарцу да мушкарца зове Дарлинг.

Разлика је да на српском језику јесте Ваздух Србија односно Аеро Србија, докле Ер Србија не даје никакав смисао. Ако хоћемо англицизам, онда се држимо оригинала, овако је безвезе.

[Милан Ракић]

Па није Ер Србија, као Er Srbija, него као Air Srbija

[Dragi]

Видећемо.

Свакако, кога занима, радарска карта који авиони тренутно лете:

http://www.flightradar24.com/

Ако притиснете на авион, видите и линију лета.

[Милан Ракић]

Treba li Jatu menjati ime u Air Serbia?

 

BEOGRAD – Prvi potpredsednik Vlade Aleksandar Vučić juče je izneo jedan od prvih detalja nove zajedničke avio-kompanije Etihada i države Srbije. Koliko će duboko ići neminovni rebranding i treba li uprkos svim nužnim promenama imidža zauvek penzionisati ime Jat?

 

 

Jučerašnji dan počeo je prilično dinamično za Jat Airways. Nekoliko medija najavilo je prethodne nedelje da će se juče održati sastanak delegacije Etihada i predstavnika države na kojem bi kompanija iz Emirata mogla da predoči svoju zvaničnu ponudu za preuzimanje 49% Jata posle nekoliko meseci ”češljanja” celokupne nacionalne avio-kompanije i njenih vezanih preduzeća.

Vršilac dužnosti direktora Jata pretekao je međutim ujutru medije izjavom da su zvaničnici Etihada ”konstantno” u Jatu i da proces pregovora ide u dobrom pravcu. Time je zvanična potvrda, bar što se jučerašnjeg dana tiče, o sastanku na najvišem nivou izostala. Vukašinović je Našim novinama potvrdio da će Jat ipak iznajmiti (starije) Boinge i da se polako približava optimalnom broju aviona u letnjoj sezoni. I dalje nije poznato da li je Vlada odlučila da pređe preko svog zaključka o iznajmljivanju Erbasova i da li će hitnost popunjavanja flote baciti u zaborav i već plaćeni depozit za Adrijine letelice?

Ipak, bomba je odjeknula nekoliko sati kasnije kada je Aleksandar Vučić na konferenciji za novinare lansirao moguće novo ime, novog Jata – Air Serbia/Er Srbija.

 

JAT ili Jat?

 

Vučić je, kako se to vidi iz njegove izjave, verovatno ranije nego što je to bilo planirano izneo u javnost jedan od možda najbitnijih elemenata predstojećeg dubokog rebrandinga o kojem je Tango Six već pisao. Naime, ”novi proizvod” koji Etihad planira definitivno će pored tehničkih i operativnih promena podrazumevati i promenu imidža nacionalne avio-kompanije.

Vučić je, kako se to iz njegovog jučerašnjeg nastupa može zaključiti, preneo nameru promene imena o kojoj se očigledno razmišlja u novoj konstalaciji vlasništva. On je i ranije grešio u prenošenju detaljnih brifinga koje je dobijao o stručnim temama i svedoci smo da je prilikom prenošenja vesti iz Ministarstva odbrane i Vojske Srbije nekoliko puta loše interpretirao neke podatke – izjavio je da su piloti ViPVO na obuci za novi MiG (nisu), da ”Srbija poseduje savremeniju avioniku od F-16” i sl. Naravno, uzimajući objektivno u obzir broj tema koje verovatno prođu pored njega na dnevnom nivou, od najviše državne politike, vojske, pa i započetih kapitalnih poslova sa Emiratima, nemoguće je očekivati da će zapamtiti svaki detalj i odrednicu date struke u temamama o kojima odlučuje.
Stoga je i indikativna njegova greška u tumačenju da je trenutni naziv nacionalne avio-kompanije skraćenica koja znači Jugoslovenski Aero Transport. Naziv kompanije promenjen je još 8. avgusta 2003. godine iz skrećenice JAT u imenicu Jat Airways. Naziv nekada jedne od najvećih avio-kompanija u ovom delu sveta tada je preživeo uprkos, po mnogima, izuzetno loše izvedenim pokušajima rebrandinga u dva navrata od devedesetih.

Vučić se očigledno nije udubljivao u sve aspekte teme već je jednostavno, verovatno ranije nego što je to bilo planirano, preneo jedan od najkontraverznijih elemenata budućih promena kada je reč o Jatu.

 

Air Serbia?

 

Široj javnosti manje je poznato da je ime Air Serbia u opticaju već nekoliko godina. U skoro svim neuspelim pokušajima privatizacije i prilikom pominjanja mogućih domaćih biznismena koji bi ”preuzeli” Jat, ime Air Serbia je uvek bilo u opticaju i nezvanično, po inerciji, niko nije predlagao drugačiju verziju novog imena.

Državni zvaničnici su takođe, nekoliko puta i javno, pominjali ovo ime, a kako Tango Six saznaje, menadžment Jata je u prethodne tri godine imao razrađen plan svoje verzije rebrandinga u kojem je Air Serbia bila jedina opcija imena.

Ukoliko dođe do najradikalnije primene koncepta ”novog proizvoda” i promene imena, u pitanju će dakle biti stara ideja koja je izgleda prihvaćena od strane novih manjinskih vlasnika koji će na kraju dana odlučivati o svemu.

Ipak, pitanje i dalje ostaje: da li se u okviru neophodnih promena treba odreći imena koje je oblikovalo istoriju ne samo Jugoslovenskog već i svetskog komercijalnog vazdušnog transporta? Mišljenja su podeljena (kao što ste pokazali u odgovorima na naše jučerašnje pitanje na Facebooku) i ono što za sada bar sigurno znamo je kako neće glasiti domeni nove kompanije na internetu. airserbia.com i airserbia.rs su zauzeti i u koliko ne dođe do njihovog otkupa prvi izazovi promene imidža počinju.

Drugi izazov je nova šema bojenja ili livery. Danas objavljujemo nekoliko potencijalnih rešenja uz pitanje čitaocima: Treba li zauvek povući ime Jat iz upotrebe?

 

 

 

 

 

 

Петар Војиновић, TangoSix.rs

[Dragi]

Nove boje zaboravi, to najavljuju već deset godina.

Još pre deset godina smo na serbiancafe-aviaciji diskotovali o novom imenu za JAT, tada su i nastali predlozi Air Serbia i Serbian Airways.

Koliko se sećam, opcija Air Serbia bila je najmanje popularna, isto jer je ispadalo da kopiramo Hrvate i Muslimane (Air Croatia, Air Bosnia, sad eto Air Serbia). Bila je i treća opcija, Serbian Airlines, ova je bila najviše prihvaćena ali je rečeno da slabo ili nemoguće zbog skraćenice SAL koju su zauzeli Singapure Airlines. Ostalo je najzad Serbian Airways i Aeroput, prvo ime za JAT. Ipak, prednost je dobio JAT, kako zbog navike tako i sa argumentom da JAT ima tradiciju i da je poznato ime.

Etihad je dubajska aerokompanija nastala 2002. godine. Malo mi Arapi iz Dubaja previše navaljuju na Srbiju, sa obzirom da nisam siguran da bi Etihad bio dobar strateški partner za JAT.

[Dragi]

Za Rakića..

http://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100

 

 

 

 

[Dragi]

Za pilote naravno..

 

[Dragi]

[Милан Ракић]

Za Rakića..

 

Драги, ово дигитално не "признајем"

 

Недостаје онај осећај, када ти "залуди" жиро магнетни компас, ил` хоризонт, а ти му одрадиш "маваши" руком и он "проради"... А да не говорим о "куцкању" прстом по показивачу горива ...

 

Ово овако дигитално је мало безлично

[Dragi]

Kineski J-10 u starim srpskim bojama pre drugog svetskog rata..

 

[Dragi]

Novi kineski aviončić, poleteo prvi put ove godine..

 

 

http://english.people.com.cn/90786/8109275.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Xian_Y-20

 

Drugi od dole:

 

[grigorije22]

Ruska vojska uvodi u sastav najbolji ratni avion na svetu – VIDEO

15. septembar 2013. 15:50 | 5 komentara

Počela je isporuka eskadrila jedinstvenih višefunkcionalnih lovaca poslednje generacije Su-30SM u rusku vojsku.

Ovi avioni mogu istovremeno da otkrivaju i pogađaju nekoliko ciljeva.

Probni piloti prešli su na avionima Su-30 SM 6000 kilometara puta, od fabrike u gradu Irkutsku do aviocentra u Lipecku, i mašinu prozvali „savršenom“.

„Avion može da lebdi u vazduhu, bukvalno stojeći na repu, a potom da pada, i da se odmah ponovo vrati u horizontalni položaj.

Taj neverovatan manevar možete videti na video snimku na 0:40 minuta.

Takav manevar teško da može da ponovi još neka letelica na svetu“, rekli su piloti.

Upravo sa avionima Su-30 SM počela je velika modernizacija Ruskog ratnog vazduhoplovstva na avionima poslednje generacije.  

 

  http://www.youtube.com/watch?v=-rxWYprvhsU

[obi-wan]

http://www.youtube.com/watch?v=-Rt9zX1rZFU#t=45