Претражи Живе Речи Утехе
Showing results for tags 'бољи?'.
Found 2 results
-
Наша Црква је много векова живела по монашким литургијским правилима поста који су одређивали начин нашег живота како у простору храма, тако често и ван њега. У пракси, оваква правила, немогуће је посматрати у нашим условима. Управо онако како је прописано овом старом монашком повељом одвија се обред Недеље праштања. То су одређивале врло специфичне животне околности: са почетком Великог поста многи монаси су напуштали своје манастире, одлазили у пустињу, одлазили у осаму, одакле се можда и не би вратили – могли су се разболети и умрети, постати жртве разбојника и слично. Зато су се пред важан период Великог поста, период покајања, монаси окупљали у манастирској цркви и молили једни друге за опроштај. То је било потпуно оправдано, сасвим логично: можда се више неће видети на Васкрс. У нашим условима овај чин поприма прилично чудан карактер. Људи који стално комуницирају једни са другима и комуницираће једни са другима и током Великог поста, имаће сталну прилику да греше једни према другима и траже опроштај. Када на Вечерњем, пред почетак Великога Поста, они у храму замоле друге за опроштај, као да ће сви отићи на други свет, ово изгледа прилично вештачки. С друге стране – а то је много озбиљније – многи, који из године у годину пролазе кроз обред праштања, развијају осећај да током године могу сасвим произвољно да граде односе са људима, чак чинећи и лоша дела, а затим, у најбољем случају, да исповеде ово, али не затраже опроштај, одлажући то до дана Недеље праштања. У нашим црквама, где се многи парохијани заправо и не познају, они формално моле од других опроштај и олако опраштају једни другима. Али, често сматрају да је непотребно тражити опроштај од оних људи према којима су заиста лоше поступили, иако су можда у питању чак и чланови породице. Ово нам говори да опроштај доживљавамо као нешто формално и, у ствари, не утиче на наш свакодневни живот. Згрешили смо, добро, добро, исправићемо то на следећој исповести, и тражићемо опроштај на Недељу праштања и све ће нам бити опроштено. То нас чини неодговорнима и чини наш однос према ближњима површним . На обреду праштања окупљају се многи људи, укључујући и оне који ретко долазе у цркву, и сви одједном почињу да траже опроштај од потпуно непознатих људи, остављајући неопроштеним своје грехе у односу на оне са којима стално живе и често комуницирају. Не можете тражити опроштај једном годишње. Морате да тражите опроштај сваки пут када почините неко лоше дело, без обзира ко је у питању. И то не само изговарањем одређених ритуалних речи, већ пре свега променом става према особи. Тајну покајања не треба свести ни на форму исповести ни на форму обреда недеље праштања. Тајна покајања треба стално да прати наш живот. Када се стидимо својих грехова, морамо, не само да кажемо речи опроштаја, већ и да променимо своје животе. Али, ово се врло ретко дешава. И још више, нема говора ни о каквом опроштају када се на ову тему појаве СМС-ови и поруке на друштвеним мрежама... Ово је једноставно згражање над тајном покајања. Често се људи непримерено плаше модерне цивилизације и виде у њој присуство демонских сила, али су често спремни да користе њене најапсурдније манифестације у верском животу. СМС је неопходан да би се, по потреби, укратко и брзо пренела одређена информација. Све ове поруке „опрости ми“ у порукама, као и честитке за Ускрс и Божић, су богохуљење. И одучавамо се да директно комуницирамо са особом. Они који су нам блиски постају нам удаљени. протојереј Георгиј Митрофанов приредила: Ј. Г. (Поуке.орг) извор
-
Погледајте ова два снимка па оцените ко је бољи? На друштвеним мрежама се појавио снимак руског хеликоптера Ми-17 којег је случајно током вожње аутомобилом снимио возач на ауто путу Ростов-Баку код места Гудермес у Републици Чеченији. На снимку који је објављен на ЈуТјуб каналу агенције „Раша Тудеј“, види се пар хеликоптера Ми-17, од којих вођа пара на веома малој висини лети између супротних трака ауто пута. Сличан „подухват“ су извели и летачи наше противоклопне хеликоптерске ескадриле пре неколико година на ауто путу код Ниша, када је такође случајно, возач забележио прелет једне Газеле Хо-45 по истој путањи и чини се на још мањој висини него Рус, између две супротне траке ауто-пута. Хеликоптер Ми-17 је средњи двомоторни транспортни хеликоптер. Служи за тактички ваздушни транспорт људства и материјала, за превожење хеликоптерског десанта и ватрену подршку. Израђује се у фабрикама у Казању и Улан-Удеу. Посаду чине три летача – леви и десни пилот и механичар летач. Ми-17 је модернизована извозна верзија хеликоптера Ми-8. Од 1968. до 1981. године за ЈРВ и ПВО увезена су из СССР-а 93 примерка. Због истека животног века, удеса, ратних губитака, кризе са ремонтом у РВ и ПВО преостала су само три Ми-8, која су на листи приоритета за ремонт. У РВ и ПВО постоје примерак Ми-17, изведене варијанте Ми-8, са јачим моторима и новијом авиоником, који је 2006. године преузет од Министарства унутрашњих послова Србије (била су два, али је један уништен у удесу 13. марта 2015. године када је приликом транспорта бебе код сурчинско аеродрома настрадала четворочлана посада нашег ваздухопловства, као и беба, те лекар и медицински техничар из ЗЦ Нови Пазар), као и два примерка Ми-17 В5 која су набављена 2016. године из Руске федерације. Хеликоптери типа Газела се налазе у наоружању наше војске. Данас РВ и ПВО Војске Србије има 61 примерак лаког хеликоптера газела на аеродромима Батајница, Лађевци и Ниш. Газелу су пројектовали француски и британски инжињери, а 1971. године тадашња Југославија потписала је уговор о лиценцној производњи те летелице. Први 21 примерак набављен је између 1973. и 1976. године из Француске. Од 1978. године газела у варијанти СА-341Х производила се у фабрици „Соко“ у Мостару, а мотор „Astazou IIIB“, снаге 440 kW, у фабрици „21. мај“ у Раковици. За ЈРВ и ПВО израђена су 94 примерка. Увозне и домаће газеле СА-341Х носиле су војне ознаке ХО-42 за примерке опште намене, ХС-42 у варијанти за спасавање, ХИ-42 хера у извиђачкој варијанти и ХН-42М гама у борбеној варијанти, наоружаној са четири противоклопне вођене ракете 9М14М маљутка и две самонавођене ракете ваздух-ваздух 9М32М стрела-2М. Од 1986. до 1991. године финализована су 63 газеле СА-342Л са јачим мотором „Astazou XIVM“, снаге 631 kW. Оне су израђиване у основној варијанти ХО-45 и борбеној ХН-45М гама. ПАТРИОТ
Све поруке на форуму, осим званичних саопштења Српске Православне Цркве, су искључиво лична мишљења чланова форума 'Живе Речи Утехе' и уредништво не сноси никакву материјалну и кривичну одговорност услед погрешних информација. Објављивање информација са сајта у некомерцијалне сврхе могуће је само уз навођење URL адресе дискусије. За све друге видове дистрибуције потребно је имати изричиту дозволу администратора Поука.орг и/или аутора порука. Коментари се на сајту Поуке.орг објављују у реалном времену и Администрација се не може сматрати одговорним за написано. Забрањен је говор мржње, псовање, вређање и клеветање. Такав садржај ће бити избрисан чим буде примећен, а аутори могу бити пријављени надлежним институцијама. Чланови имају опцију пријављивања недоличних порука, те непримерен садржај могу пријавити Администрацији. Такође, ако имате проблема са регистрацијом или заборављеном шифром за сајтове Поуке.орг и Црква.нет, пошаљите нам поруку у контакт форми да Вам помогнемо у решавању проблема.
© ☦ 2021 Сва права задржана.