Срушио се хеликоптер Војске Србије који је превозио животно угрожену бебу

[Volim_Sina_Bozjeg]

Море.......

[Milan Nikolic]

Чак ни ''морална одговорност'' не долази у обзир. Али питање остаје. Ко је инсистирао да летелица промени план слетања?

 

Слетање је било неприродно из више разлога. Контрола лета је директно навела летелицу на катастрофу.

[Милан Ракић]

Парастос погинулим ваздухопловцима

[Милан Ракић]

Уручење медаље за храброст породици Мехић

 

Председник Републике Србије Томислав Николић уручио је данас породици настрадалог пилота Омера Мехића Златну медаљу за храброст „Милош Обилић“.

 

Супруги Омера Мехића, Славици Мехић, медаља је уручена у згради Генералног секретаријата председника Републике.

Уручењу одликовања присуствовали су и министар одбране Братислав Гашић, начелник Генералштаба Војске Србије генерал Љубиша Диковић и представници Министарства одбране и Војске Србије.

 

Саветник председника Србије Оливер Антић прочитао је биографију настрадалог пилота и Указ о одликовању. Николић је 8. априла донео Указ о одликовању припадника Војске Србије и медицинског особља, трагично настрадалих у несрећи 13. марта 2015. године.

 

На његову иницијативу, за испољену изванредну личну храброст и самопрегор у спасавању људских живота у изузетно опасној ситуацији, Златном медаљом за храброст „Милош Обилић“ постхумно су одликовани мајор авијације Омер Мехић, капетан авијације Милован Ђукарић, заставник Небојша Драјић, заставник Иван Миладиновић, лекар др Џевад Љајић и медицински техничар Мирослав Веселиновић.

 

МОРС

[Mилена КШ]

 

Уручење медаље за храброст породици Мехић

 

Председник Републике Србије Томислав Николић уручио је данас породици настрадалог пилота Омера Мехића Златну медаљу за храброст „Милош Обилић“.

 

Супруги Омера Мехића, Славици Мехић, медаља је уручена у згради Генералног секретаријата председника Републике.

Уручењу одликовања присуствовали су и министар одбране Братислав Гашић, начелник Генералштаба Војске Србије генерал Љубиша Диковић и представници Министарства одбране и Војске Србије.

 

Саветник председника Србије Оливер Антић прочитао је биографију настрадалог пилота и Указ о одликовању. Николић је 8. априла донео Указ о одликовању припадника Војске Србије и медицинског особља, трагично настрадалих у несрећи 13. марта 2015. године.

 

На његову иницијативу, за испољену изванредну личну храброст и самопрегор у спасавању људских живота у изузетно опасној ситуацији, Златном медаљом за храброст „Милош Обилић“ постхумно су одликовани мајор авијације Омер Мехић, капетан авијације Милован Ђукарић, заставник Небојша Драјић, заставник Иван Миладиновић, лекар др Џевад Љајић и медицински техничар Мирослав Веселиновић.

 

МОРС

 

 

 

ne znam za vas ali meni je ovo toliko uvredljivo da nemam reci...

[Милан Ракић]

Диван гест колеге из Загреба

 

Данас је из Загреба нашем Удружењу (Удружење пензионисаних војних летача и падобранаца Србије) стигла пошиљка од Тоше Марчетића из Секције зракопловних војних умировљеника. Као и све којима је ваздухопловство у срцу, и колеге из Загреба је погодила тужна вест о трагичној погибији четворице летача Војске Србије. Наш пријатељ Тоша, иако у деветој деценији живота, након трагичног удеса је, а с обзиром да му је дуборез хоби којим се поред вишебоја бавио и током летачке каријере, одлучио да из пијетета према жртвама овог трагичног удеса направи један дуборез, као трајно сећање на преминуле колеге…

 

Његова жеља је да репродукције дела буду уручене члановима породица трагично настрадалих летача, што ће наше Удружење у сарадњи са 204. ваздухопловном бригадом и учинити. Тошо-хвала ти!

 

Иначе, Тодор Тоша Марчетић је потпуковник авијације у пензији и један је од оснивача Секције зракопловних војних умировљеника у Загребу. Током летачке каријере, обављао је дужност штурмана на Москиту, да би након преобуке, дуги низ година, све до завршетка летачке каријере обављао дужност пилота на транспортном хеликоптеру Ми-8. 

 

[Ненад Р.]

Диван гест колеге из Загреба

  :bendoff:

[Милан Ракић]

 

100 дана...

[Zayron]

Nešto malo iz 18:30 jučer se u slovačkoj turističkoj oblasti Slovenskom raju, lokalitet Klaštorisko, Slovačka srušio spasilački helikopter firme ATE koji je letio sa zadatkom transportovat ranjenog desetogodišnjeg njemačkog dječaka kojem je prvu pomoć pružio i o transport zatražio češki vatrogasac. Helikopter se zamotao u žice električnog razvoda i spao sa visine 50 metara u vodu na dnu riječne klisure već spomenutog lokaliteta Klaštorisko prije nego što je uspio doletjet na cilj i preuzeti ranjenog dječaka na transportni let. Od četvoročlane posade na palubi pad helikoptera nije preživio nijedan od njih. RIP.

http://zpravy.aktualne.cz/zahranici/ve-slovenskem-raji-spadl-vrtulnik-se-zachranari-ctyri-mrtvi/r~1015919e2cbf11e586d30025900fea04/?utm_source=centrumHP&utm_medium=dynamicleadbox&utm_term=position-7

[Milan Nikolic]

@@Милан Ракић,

 

Да искористим прилику за једно питање. Пре неки дан је пао хеликоптер Ми28 на војним играма у Русији. Кажу да су се пилоти катапултирали и да је један преживао а други није.

 

Питам да ли тај хеликоптер уопште има могућност катапултирања пилота? Ако нема, да ли онда значи да је пилот који је преживео, заправо преживео пад у хеликоптеру?

[obi-wan]

I taj i njegov "kolega" Kamov KA-52 imaju katapult sedista. Koliko znam, ona funkcionisu tako sto pri povlacenju poluga za izbacivanje mehanizam prvo odbaci glavni propeler daleko, da ne bi ugrozio pilote koji iskacu, onda poklopac kabine, pa na kraju sama sedista. Sve se to odigrava prakticno munjevito brzo, kao i kod mlaznih aviona, i kao i kod njih ne garantuje da ce svaki pilot bas uvek da prezivi, jer su sve te potencijalno hazardne situacije krajnje nepredvidive.

 

I Mi-28 (kao topovnjaca nasledio Mi-24/35) i Ka-52 su isljucivo borbeni helikopteri, i Rusi ih koriste oba, a razlika je u tome sto kod Mi-28 piloti sede jedan iza/povise drugog, a na Ka-52 jedan pored drugog.

 

Mil MI-28...

 

 

izvor

 

Kamov Ka-52...

 

 

izvor

[obi-wan]

Ако нема, да ли онда значи да је пилот који је преживео, заправо преживео пад у хеликоптеру?

 

Inace, naravno da moze da se prezivi i pad helikoptera/aviona i bez izbacivih sedista, s tim da je verovatnoca da se pad prezivi svakako neuporedivo veca ako sedista ima nego ako ih nema.

 

Prosle godine, kad je poceo sukob u Ukrajini, rezimska vojska je koristila, izmedju ostalog, helikoptere Mi-24 za napade na pobunjenike. U vise navrata su ovi helikopteri obarani, za to ima i dosta snimaka, a onda su prestali da ih koriste bas zbog tog vrlo velikog rizika (pobunjenici su zaplenili vecu kolicinu vrlo opasnih malih PVO raketa Igla, a rezimska vojska prosto nije razradila valjanu strategiju da koristi helikoptere i avione i pored toga, pa je doslo do obaranja preko 30 aviona i helikoptera ukupno).

 

E sad, dobro se secam da je prvi od tih oborenih Mi-24 upravo tako prosao - jedan pilot je preziveo pad, i povredjenog su ga zbrinuli pobunjenici, a drugi je na zalost pri padu odmah nastradao. Mi-24 NEMA izbaciva sedista.

 

Sto znaci, moze da se prezivi pad i ovako i onako, narocito sto helikopteri lete visestruko sporije od aviona, s tim da izbaciva sedista mnogo uvecavaju mogucnost prezivljavanja, a danasnji (najnoviji) modeli tu mogucnost vec prilicno priblizuju stopostotnoj...

[Милан Ракић]

@@Милан Ракић,

 

Да искористим прилику за једно питање. Пре неки дан је пао хеликоптер Ми28 на војним играма у Русији. Кажу да су се пилоти катапултирали и да је један преживао а други није.

 

Питам да ли тај хеликоптер уопште има могућност катапултирања пилота? Ако нема, да ли онда значи да је пилот који је преживео, заправо преживео пад у хеликоптеру?

Џедајски генерал ти је све рек`о и објаснио, само бих још додао да су избацива седишта на борбеним хеликоптерима још увек изузетак... Наиме, због сложености конструкције ове летелице и низа специфичних врста вибрација које се јављају само на хеликоптерима, постоје разна решења за избацива седишта, која се као што рекох још увек испитују. Тако да има решењеа са избацивањем читаве кабине, попут неке капсуле (система који је Милојко Вучелић своједобно пројектовао за НАСА-у), па са избацивањем седишта бочно у односу на правац лета, па онда испод осе летелице (практично пропадање кроз "под") и класичан начин. Заједничко је за све да, као што генерал Оби рече, неколико милисекунди пре него што ракетни мотори на седишту започну покретање истог, пиропатрони у коренима лопатица главног ротора експлодирају и на тај начин одбаце лопатице, да не би дошло до "транжирања" посаде

 

Иначе, за велику већину хеликотера и дан данас је једини начин за спасавање стара добра ауторотација... 

[obi-wan]

Иначе, за велику већину хеликотера и дан данас је једини начин за спасавање стара добра ауторотација...

 

Ako mozes malo da objasnis ovaj deo, o cemu se tu radi, kako koriste autorotaciju za spasavanje...

[Guest]

... samo da otkaz nije otkaz repnog rotora.