Air Solution 2013

[Милан Ракић]

Билатерална ваздухопловна вежба

"AIR SOLUTION 2013"

 

Полетањем српског авиона АН 26 са аеродрома Батајница за Румунију, данас је започела дводневна билатерална ваздухопловна војна вежба "AIR SOLUTION 2013".

Тема вежбе, која се у ваздушном простору Републике Србије и Румуније реализује трећи пут, је "Контрола и заштита ваздушног простора и извођење операција", а циљ - унапређење оспособљености Команде и јединица ВиПВО у процесу оперативног планирања и извођења операција обезбеђења ваздушног простора Републике Србије у регионалном окружењу.

За регионалну сарадњу нарочито је битно подизање нивоа координације и интероперабилности између Ваздухопловства Војске Србије и Оружаних снага Румуније у извођењу операција ваздухопловне ватрене подршке.

 

Учесници једне од најважнијих билатералних вежби ВиПВО током 2013. године су готово све јединице стациониране на аеродрому Батајница.

 

Према сценарију, првог дана, транспортне авионе, који полећу са територија две државе, пресрели су ловачки авиони, који су их, после идентификације, приземили на локалне аеродроме. Затим су у акцију ваздухопловне ватрене подршке на територији друге државе кренула четири српска "супер галеба Г4" и два румунска МИГ-а 21 Ланчер, којима су све време лета, ловачку заштиту из ваздушног простора пружали авиони МИГ 21, са обе стране.

Сутра, другог дана вежбе, биће реализована операција борбеног трагања и спасавања, током које ће, први пут у историји српког ваздухопловства, један хеликоптер Војске Србије, МИ 17, прелетети на територију друге државе, где ће, са два румунска хеликоптера, учествовати у акцији трагања и спасавања обореног пилота. Истовремено, такву акцију, на територији Србије, изводиће два румунска хеликоптера "пума".

 

За крај вежбе, којом командује командант 204. ваздухопловне бригаде, бригадни генерал Предраг Бандић, предвиђено је да се, приликом повратка ваздухоплова на матичне аеродроме, још једном, фиктивним дејством по полигонима, проба ваздухопловна ватрена подршка на територији друге државе.

Пожелевши добродошлицу румунским колегама на аеродрому Батајница, командант вежбе "Air solution 2013", бригадни генерал. Предраг Бандић је потврдио да је прва фаза активности успешно реализована.

 

- Данашње распоређивање снага на територије две државе је добар увод за сутрашње активности. У ваздуху је било око 30 ваздухоплова, уз готово 200 учесника вежбе. Тај раст је доказ пријатељства између две државе, две војске, које показују жељу и способност за успешном сарадњом у области регионалне безбедности. 

Представник Оружаних снага Румуније, потпуковник Аурелиан Нита, захваљујући се на срдачном пријему, рекао је да је срећан што је у Србији, и да је оваква размена искустава веома битна за регион, те да се нада да ће у годинама које долазе бити и интензивирана.

 

Извор: МОРС

[Милан Ракић]

 

 

 

 

Извор: МОРС

[Милан Ракић]

 

 

 

 

Извор: МОРС

[Милан Ракић]

 

 

 

Извор: МОРС

[Милан Ракић]

Air Solution 2013

Izveštava: Petar Vojinović - May 28, 2013

BEOGRAD – Najveća međunarodna vojna vazduhoplovna vežba u kojoj učestvuje ViPVO Vojske Srbije “Air Solution 2013″ počela je danas. Na aerodrom Batajnica danas sleteli su rumunski Lanceri C, Spartan je zbog tehničkog kvara otkazao svoje učešće, četiri Super galeba odletela za Rumuniju.

 

Srpska strana je izradila prišivke za ovu priliku

Ciljevi “Air Solutiona”, kako su nam danas rekli u 204. vazduhoplovnoj brigadi na aerodromu Batajnica, su jačanje međusobnog poverenja, unapređenje saradnje dvaju vazduhoplovstava i usklađivanje operativnih procedura. Ovogodišnja vežba je treća po redu, počela je danas i trajaće još sutra u vazdušnim prostorima Srbije i Rumunije i na aerodromima Batajnica i Kampja Turzi. Prvi deo današnjih dešavanja bio je otvoren za medije i Tango Six je prisustvovao pripremama, ispraćaju domaćih vazduhoplova put Rumunije i dolasku aviona rumunskog ratnog vazduhoplovstva na Batajnicu.

 

Komandant vežbe brigadni general Bandić objašnjava njen scenario

Pripreme i koordinacija sa Rumunima

Učesnici

 
Sa srpske strane učestvovala je 101. lae u zadacima kontrole vazdušnog prostora, 252 štae u zadacima vazduhoplovne podrške, 138. trae u zadacima razmeštaja snaga ViPVO, 24. vazd.teh. bataljon, 17. bataljon za obezbeđenje aerodroma, 126. brigada VOJIN, 210. bataljon veze, Operativni centar Komande ViPVO, dok 890. mhe učestvuje prvi put na ovakvoj vežbi sa dva helikoptera Mi-8 i jednim Mi-17.

Rumunsko ratno vazduhoplovstvo za potrebe Air Solutiona rezervisalo je efektive iz 71. vazduhoplovne baze Kampja Turzi – 712. lovačku eskadrilu i 713. transportnu eskadrilu .
 

Letelice i scenario

 
Prema prvobitnom scenariju vežbe ona počinje poletanjem transportnih aviona sa teritorije Srbije i Rumunije koji idu ka teritoriji one druge države. Njih presreću lovački avioni MiG-21 (srpski) i MiG-21 Lancer C (rumunski), vrše identifikaciju i daju instrukcije za sletanje na odgovarajuće aerodrome. Nakon prizemljenja transportnih aviona sa teritorije Srbije poleću četiri aviona G-4 Super galeb i sa teritorije rumunije dva aviona MiG-21 Lancer C na borbene zadatke vazduhoplovne vatrene podrške na teritoriji druge države (fiktivna dejstva po srpskim i rumunskim poligonima) dok im za vreme njihovih borbenih letova lovačku zaštitu pružaju lovački avioni MiG-21, sa obe strane.

 

Pretpoletni brifing 252. eskadrile

Za drugi dan vežbe planirana je realizacija operacije borbenog traganja i spasavanja. Sa srpske strane u Rumuniju po, kako su nam rekli u 204. brigadi, prvi put u istoriji srpskog vojnog vazduhoplovstva odlazi naš helikopter Mi-17 koji će sa dva rumunska helikoptera tipa Puma izvoditi akciju traganja i spašavanja oborenog pilota, dok će sa rumunske strane prema Srbiji poleteti jedna rumunska Puma koja će istu akciju izvesti sa dva srpska Mi-8.

Za kraj vežbe predviđeno je da se, prilikom povratka letelica na matične aerodrome izvrši još jednom borbeni zadatak vazduhoplovne vatrene podrške na teritoriji druge države (fiktivna dejstva po poligonima) uz lovačku zaštitu.
 

Prvi dan

 

MiG-21 Lancer C

Tango Six je imao priliku da prisustvuje pripremnim radnjama u komandnom mestu vežbe na aerodromu Batajnica, odlasku domaćih letelica i dolasku rumunskih. Kako je komandant celokupne vežbe i komandant 204. vazduhoplovne brigade brigadni general Predrag Bandić rekao ovom prilikom, deo vazdušnog prostora uz granicu Srbije i Rumunije prešao je pod poseban režim kontrole za ovu priliku i vazdušna granica između dve zemlje je “deangažovana”.

Prvo odstupanje od plana vežbe dogodilo se nekih sat vremena pre njenog početka kada je iz Rumunije javljeno da zbog tehničkih razloga njihov C-27J nije u mogućnosti da poleti. Njegovu ulogu u daljem toku vežbe preuzeo je srpski An-26. Očekuje se da će ostatak vežbe proteći po najavljenom planu.

 

Razmena tehničkih dokumenata u Operativnom centru vežbe

Pogledajte detaljniju video reportažu prvog dana koju smo jutros snimili – odlasci ViPVO letelica, atmosfera na aerodromu i u komandnom centru vežbe kao i dolazak rumunskih MiG-ova:

 

 

Извор: ТангоСикс

[obi-wan]

Bilo bi dobro da i nasi MiG-21 budu uradjeni kao "lancer"-i...

 

http://aviatorpilotcolonelculea.xhost.ro/MIG-uri-21.html

 

[Милан Ракић]

Bilo bi dobro da i nasi MiG-21 budu uradjeni kao "lancer"-i...

 

http://aviatorpilotcolonelculea.xhost.ro/MIG-uri-21.html

 

 

Ево мало о њему...

 

Rumunski kopljanici

 

BEOGRAD – U okviru srpsko-rumunske vežbe “Air Solution 2013″ na aerodrom Batajnica juče su sletela dva MiG-a 21 rumunskog ratnog vazduhoplovstva. Danas o gostima.

 

LanceR – A

Svoje prve lovce-presretače tipa MiG-21 Rumunija je nabavila 1962. godine a prvi avioni u kojima su bili sovjetski piloti sleteli su na aerodrom Deveselu 12. februara iste godine. Te godine u Rumuniju je stiglo 12 aviona verzije MiG-21F-13 a oni su privremeno dodeljeni 91. lovačkom puku u bazi Caracal. Kasnije su postali deo 93. lovačko avijacijskog puka u bazi Giarmata. Do 1990. godine nabavljeno je ukupno 316 aviona i to: 24 MiG-21F-13, 38 MiG-21PF, 52 MiG-21PFM, 12 MiG-21R, 66 MiG-21M, 74 MiG-21MF/MF-75, 4/3 MiG-21U-400/600, 11 MiG-21US i 32 MiG-21UM.

1992. godine rumunsko ratno vazduhoplovstvo definisalo je taktičko-tehničke zahteve za modernizaciju svojih aviona verzija MiG-21M, MF, MF-75 i UM (proizvedenih u periodu 1970-1980). Zahtevi za ponudu su poslati na adrese firmi za koje se smatralo da mogu da obave posao. Ponudu su dostavile firme Elbit (Izrael), GEC-Marconi (UK), Israel Aircraft Industries, MAPO-MiG (Rusija) i Thompson-CSF (Francuska). Pobednik tendera je bio izraelski Elbit i ugovor od 358 miliona dolara za modernizaciju 110 aviona potpisan je 1993. godine. Moramo reći da su Rumuni i Izraelci uradili modernizaciju bez dozvole i kosultovanja sa originalnim projektantnom i proizvođačem čime su izgubili svaku tehničku podršku i garancije Rusa. Projekat je vodio Elbit a izvođač radova je bio rumunski remontni zavod Aerostar iz Bakaua koji je od 1970. godine remontovao avione tipa MiG-21.

 

LanceR – C lansira raketu R.550M Magic 2

Prilikom modernizacije akcenat je stavljen na novi savremeni radar, elektronsku opremu i naoružanje. Ako posmatramo tehnološki aspekt ovog posla Rumunija je itekako imala koristi tako što je ušla u kooperaciju sa poznatom i renomiranom firmom, remontni zavod je dobio strogu kontrolu kvaliteta, rumunski stručnjaci su ovladali savremenom avionikom i naoružanjem. Rumunsko RV dobilo je borbeno moćniji avion sa većim mogućnostima dejstva po ciljevima kako u vazduhu, tako i na zemlji. Treba reći i da je modernizacija imala i loše strane a to je pre svega što je motor ostao isti pa su tako ostale i iste manevarske sposobnosti. Ostale su i druge mane ovog aviona npr. mali dolet i borbeni radijus a na lovačku varijantu nisu integrisane rakete vazduh-vazduh srednjeg dometa čime nisu iskorišćene pune sposobnosti ugrađenih radara. Avioni su nakon modernizacije nazvani Lancer (kopljanik).

LanceR – C kokpit

Modernizacijom su nastale tri verzije modernizovanih aviona – prva je jurišni avion Lancer-A, zatim dvosed Lancer-B i lovački avion Lancer-C. Prvi je poleteo Lancer-A 22. avgusta 1995. Ova verzija je uvedena u naoružanje 1997. i ukupno je na ovaj standard modernizovan 71 avion (34 MiG-21M, 30 MiG-21MF i 7 MiG-21MF-75) a poslednja 4 aviona su isporučena 2000. godine. Dvosed Lancer-B vinuo se u nebo 6. maja 1996, modernizovano je 14 aviona MiG-21UM a isporučivani su u periodu od 1997-2002. Lovac Lancer-C je imao prvi let 6. novembra 1996, prvi od 26 aviona (2 MF i 24 MF-75) je primljen u upotrebu 1997. a poslednjih pet 2002. godine. U periodu od 1997. do danas srušila su se tri aviona Lancer-A, dva Lancer-B i šest Lancera-C, ukupno dakle 11. Kako je vreme prolazilo broj aviona se smanjivao usled isteka resursa i životnog veka pa je danas na brojnom stanju ukupno 68 aviona a u operativnoj  upotrebi oko 30 aviona.

 

Višenamenski radar ELM-2032

Verzije imaju zajedničke sisteme a postoje i razlike koje su primerene nameni aviona. Sve verzije su dobile:

- elektrooptički gornji pokazivač (HUD-Head Up Display) tipa ‘’Elbit’’ Elop-921

- jedan monohromatski donji pokazivač (MFD) i jedan višenamenski kolor donji pokazivač (MFCD) (Lancer-A je dobio samo jedan kolor MFCD)

- sistem HOTAS komandi (Hands on throttle and Stick), u prevodu ruke na ručici gasa i pilotskoj palici, čime se smanjuje opterećenje pilota u borbi

- sistem DASH (Display and sight system) na kacigi pilota koji prikazuje vitalne taktičke informacije (navigacija, parametre leta, pretnje, status naoružanja) bez gledanja kroz elektrooptički gornji pokazivač

- hibridni navigacijski sistem LISA-4000EB sa inercijalnim navigacijskim sistemom uz dodatak sistema globalne navigacije (GPS)

- sistem za radionavigaciju koji se sastoji od prijemnika VOR/ILS (VHF Omnidirectional Range)/ILS (Instrumental Landing System) tipa ‘’Bendix-King’’ KNR-634A i 706A i transponder DME (Distance Measuring Equipment) tipa ‘’Bendix-King’’ KDM-DME

- sistem svoj-tuđ (IFF – Identification Friend or Foe) tipa IFF Plessey

- radio stanice ARC-430 i ARC-435

- signalizator radarskog ozračenja SPS-20V2 sa 4 antene

- dva bacača mamaca sa po 15 IC mamaca ili sa po 30 radarskih patrona

- sistem za snimanje parametara leta SAIMS

- sistem za upozorenje pilota o problemima u letu, kombinovano glasom, optički na HUD-u i svetlosnim signalom

- magistrala podataka otvorene arhitekture MIL-STD-1553B za integraciju avionike i za integraciju naoružanja

 

Lancer A sa Litening kontejnerom

Ostali sistemi su ostali kao i kod verzija MiG-21M/MF/MF-75/UM i tako je olakšan prelazak sa običnih na modernizovane avione. Jurišnik Lancer-A i dvosed Lancer-B su dobili radarski daljinomer Elta El/M-2001B koji daje podatke o razdaljini do ciljeva na zemlji. Lancer-A ima i kontejner Litening sa napadno-navigacijskim sistemom koji se sastoji iz infracrvenog sistema za osmatranje prednje polusfere (FLIR), laserskog daljinomera, laserskog obeleživača ciljeva i inercijalnog navigacijskog sistema. Manji deo aviona Lancer-A osposobljen je i za nošenje kontejnera ARP sa foto-izviđačkom opremom. Tu su i dva kontejnera sa ometačima za protivelektronska dejstva Elta EL/L-8202.

Lovac Lancer-C dobio je višenamenski Impulsno-Doplerski radar Elta El/M-2032 koji omogućava mapiranje terena i koji ima domet od 60 km za cilj veličine lovca u prednjoj polusferi i 35 km u zadnjoj polusferi, koji omogućava istovremeno praćenje 8 ciljeva u vazduhu a ima i mogućnost otkrivanja ciljeva na kopnu i moru. Podaci primljeni od radara se prikazuju na gornjem i donjem pokazivaču.

 

Od naoružanja treba istaći sledeće:

Jurišnik Lancer-A ima integrisane: – infracrveno vođene bombe Elbit ‘’Opher’’ od 227 i 454 kg (modifikovane bombe Mk 82 i 83)

- laserski vodjene bombe IAI MBT ‘’Griffin’’ mase 227 kg (modifikovana bomba Mk 82)

Lovac Lancer-C je dobio: – izraelske infracrveno samonavođene rakete vazduh-vazduh Python 3 dometa do 15 km

- francuske infracrveno samonavođene rakete vazduh-vazduh Matra R.550M Magic II dometa do 15 km

- ruske infracrveno samonavođene rakete vazduh-vazduh R-73E dometa do 30 km

 

Infracrveno vodjena bomba Opher

Laserski vodjena bomba Griffin

ТангоСикс

[obi-wan]

motor ostao isti pa su tako ostale i iste manevarske sposobnosti

 

na lovačku varijantu nisu integrisane rakete vazduh-vazduh srednjeg dometa čime nisu iskorišćene pune sposobnosti ugrađenih radara

 

Napola uradjen pos`o.

Ruska modernizacija 21-93 je ipak mnogo kompletnija...

[Милан Ракић]

ViPVO pokazalo šta može Air Solution 2013

 

BEOGRAD – 28. i 29. maja Srbija i Rumunija izvele su zajedničku vazduhoplovnu vežbu ”Air Solution 2013”. To je bila treća takva vežba a prethodne dve su izvedene 2009. i 2011. godine sa vrlo sličnim sadržajima. Vežba je održana kako na našem vojnom aerodromu Batajnica i rumunskom Kampja Turzi, tako i u vazdušnim prostorima dve države. Konkretno, uvežbavala se kontrola vazdušnog prostora (tzv. air policing), zatim neposredna vazdušna podrška trupama na zemlji, lovačka zaštita jurišnika kao i borbeno traganje i spasavanje pomoću helikoptera.

Rumunski piloti sa srpskim kolegama

Prvog dana u Srbiju su stigla dva rumunska lovačka aviona MiG-21 LanceR-C iz 712. lovačke eskadrile, 71. vazduhoplovne baze Kampja Turzi. Na Batajnicu su sleteli nakon fiktivnog dejstva po ciljevima na zemlji na poligonu Čenta a dopratio ih je jedan lovac MiG-21bis-Lazur 101. lae V i PVO Srbije.

U planu je bilo da polete dva srpska lovca ali je jedan avion u tom trenutku bio neispravan pa je Rumune presreo i dopratio samo jedan avion koji je takođe imao manjih problema pre nego što je poleteo. Ipak, tehničko osoblje uspelo je relativno brzo da ga osposobi a malo nakon sletanja Rumuna u nebo se vinuo i drugi MiG-21 koji je izveo vrlo dobar letački program. Rumuni takodje nisu imali sreće sa tehnikom, pa je tako satnica vežbe prvog dana pomerana zbog kvara na rumunskom transportnom avionu C-27J ”Spartan”. Njegovu ulogu preuzeo je srpski An-26 koji je odleteo za Rumuniju gde su ga presreli rumunski lovci a vratio se sa rumunskim tehničkim osobljem koji su opsluživali Lancere na Batajnici. Četiri naša Super Galeba G-4 iz 252. lbae su odletela za Rumuniju i pre nego što su sleteli u bazu Kampja Turzi takođe su izvršili fiktivno dejstvo po ciljevima na zemlji. Lovačku zaštitu pružali su im avioni LanceR B/C. Tehničko osoblje koje se brinulo o našim avionima prethodno je dovezao već spomenuti An-26 iz 138. trae.

MiG-21 LanceR-C na Batajnici

Dvosed LanceR-B, Air Solution 2013 Campia Turzi

Deo rumunskog operativnog centra, Air Solution 2013 Campia Turzi

Rumunska Puma u akciji, Air Solution 2013 Campia Turzi

Heroj vežbe: An-26 i rumunska vazduhoplovno-tehnička ekipa

Spartan je stigao drugi dan. Dobrodošlica.

Situaciju u vazduhu pratili su pripadnici 126. brigade VOJIN i 250. raketne brigade a svi podaci su se skupljali u operativni centar na Batajnici. Sličnu organizaciju imali su i Rumuni koji su bili u stalnoj vezi sa srpskim kolegama.Drugog dana vežbe na Batajnicu je ipak sleteo rumunski C-27J koji je kasnije vratio kući pripadnike rumunskog RV. Sleteo je i srednji transportni helikopter Puma koji je zajedno sa dva srpska Mi-8T iz 890.mhe učestvovao u vežbi borbenog traganja i spasavanja. Istovremeno je u Rumuniji srpski Mi-17 imao istu takvu vežbu sa dve rumunske Pume. Bilo je to, kako nam je rečeno, prvi odlazak našeg helikoptera Mi-17 van granica Srbije. Na poligonu Čenta ponovo su simulirana dejstva po ciljevima na zemlji od strane Lancera uz lovačku zaštitu MiG-ova 21 naše 101. lae. Nakon završenih planiranih aktivnosti vazduhoplovi i jedne i druge zemlje su se vratili u matične baze.

 

TangoSix.rs

[Sudija]

Lepo,lepo!

Samo ovo ime operacije "Air Solution" zvuči kao neki sprej za zapušen nos  0102_laugh