„Ласте” се уводе у оперативну употребу у ВС

[Милан Ракић]

После удеса у којем је погинуо пилот (мајор Горан Савић), на авиону извршено више модификација. – Ирачани обучени за одржавање летелица, наде у нове уговоре.

Производња „ласти” у панчевачкој „Утви”

 

Четрнаест авиона типа „ласта” домаће производње, конструкторско дело Војнотехничког института и производ панчевачке „Утве”, током ове године ући ће у оперативну употребу у Ваздухопловство и противваздухопловну одбрану (ВиПВО) Војске Србије (ВС). Ови авиони налазе се на фабричким и завршним испитивањима, а још два авиона тог типа, тачније речено – први и други прототип, налазе се у Техничком опитном центру Управе за планирање и развој Генералштаба ВС, кажу за „Политику” у Министарству одбране.

 

– Планирано је да сви авиони типа „ласта” (осим првог и другог прототипа) буду распоређени у ескадриле намењене за обуку пилота авиона за потребе ВиПВО ВС. Авион „ласта” ће служити за почетну и основну летачку обуку пилота, односно за првих 100 сати летачке обуке, након чега ће се обука настављати на другим ваздухопловима. Авион „ласта” је опремљен дигиталном авиоником (летни и навигацијски подаци се приказују на мултифункционалним дисплејима), што представља значајно осавремењавање летачке обуке у ВиПВО, односно постизање највишег стандарда обуке за ту категорију авиона – кажу у Министарству одбране.

 

Овај авион, практично, развија се још из времена СФРЈ с тим што је због криза и ратова успорен, а у међувремену су мењани тактичко-технички услови који су постављани пред конструкторе. Током рата 1999. године авијација НАТО-а уништила је приликом бомбардовања фабрике „Утва” више тек склопљених „ласти”. Пројекат је поново успорен да би одлучујући замајац добио када је 20 „ласти” продато Ираку 2010. и 2011. године. Тек затим, у другој верзији, авион овог типа био је наручен и за потребе ВС. Међутим у септембру 2012. у паду „ласте” у Новој Пазови гине пилот, док се копилот спасао искакањем падобраном.

Обука ирачких пилота на аеродрому у Батајници

 

– На авионима „ласта” је, након удеса, извршено неколико модификација у циљу повећања безбедности лета и поузданости авиона, као и модификација којима се подиже естетски ниво авиона. Везано за безбедност лета, иако су и претходне команде авиона биле пројектоване у складу са европским стандардима, извршене су модификације у командном систему правца које дају побољшање функционалности, чврстоће и крутости команде. Такође, уведене су модификације које олакшавају пилоту напуштање авиона у случају нужде – објашњавају у Министарству одбране.

 

У међувремену, домаћа одбрамбена индустрија, по завршетку посла са Ираком, полаже наде у нове уговоре о продаји „ласти” купцима у иностранству. Конструктори нуде више верзија овог авиона, укључујући и верзију лаког борбеног („противпобуњеничког”) авиона.

 

– Један број страних пилота из земаља потенцијалних купаца имао је прилику да се упозна и лети на овом типу авиона и све њихове реакције су биле позитивне. Ирачки пилоти који су у оквиру уговора за продају авиона „ласта” прошли кроз процес обуке за летење на овом типу авиона, нису имали примедби на летне и техничке карактеристике авиона. У оквиру истог уговора о послепродајној подршци ирачком ваздухопловству, један ирачки пилот је обучен и произведен у категорију пробног пилота за овај тип авиона. У току су припреме за обуку техничког састава ирачког ваздухопловства за више степене одржавања авиона „ласта” – кажу у Министарству одбране.

 

М. Галовић, Политика ONLINE

[Млађони]

Meni ovo deluje kao koriscenje prastsarih tehnologija jer nemamo drugog izbora... da li sam u pravu?

ovaj avion mi vise deluje kao daj e namenjen danasnjim pilotima -rekreativcima nego vojnim pilotima..

[Милан Ракић]

Meni ovo deluje kao koriscenje prastsarih tehnologija jer nemamo drugog izbora... da li sam u pravu?

ovaj avion mi vise deluje kao daj e namenjen danasnjim pilotima -rekreativcima nego vojnim pilotima..

Ниси у праву. Трејнери за основну и основну прелзану обуку, свуда у свету изгледају управо овако...

[Млађони]

Ниси у праву. Трејнери за основну и основну прелзану обуку, свуда у свету изгледају управо овако...

 

Aha, znci to su neki avioni na kojima se polze "letacki ispit" ? slabiji malo, itd?

[Милан Ракић]

Aha, znci to su neki avioni na kojima se polze "letacki ispit" ? slabiji malo, itd?

Тако некако. Дакле за основну обуку, како када би ти сада нпр. дошао. И након месец дана те научимо да летиш на Ласти. И следећих годину дана саваладаш све разделе основне обуке и основне елементе за прелаз на млазну авијацију. Онда почнеш да летиш на Супергалебу Г-4, као прелазном решењу и на њему и завршиш академију, а потом те распореде у јединицу и онда тамо наставиш на типу за који си одређен. Ако си ловац на МиГ-21 и МиГ-29, односно ако си бомбардер на Орлу... Док још имамо по неки комад... за коју годину ће остати, ако се нешто не предузме-метла од сирка     

[Млађони]

steta sto nismo ko bogatije zemlje pa da moze da se nabavi avion lasta za "privatnu" upotrebu.. .znam da amerikanci cak i srednje klase, mlo ustede para kupe neko avionce plate tamo na aerodromu garazni prosto i lete...

[Милан Ракић]

steta sto nismo ko bogatije zemlje pa da moze da se nabavi avion lasta za "privatnu" upotrebu.. .znam da amerikanci cak i srednje klase, mlo ustede para kupe neko avionce plate tamo na aerodromu garazni prosto i lete...

Одеш до Краљева и са Матићем се све договориш... Одлична летелица за личну употребу... Немци су "полудели" за њом, тј. за овим, најмањим моделом. У понуди има и комплексније, али за уживање је довољан и модел 450...

 

http://aeroeast.net/SR/product/sila-450-c/

[Млађони]

Одеш до Краљева и са Матићем се све договориш... Одлична летелица за личну употребу... Немци су "полудели" за њом, тј. за овим, најмањим моделом. У понуди има и комплексније, али за уживање је довољан и модел 450...

 

http://aeroeast.net/SR/product/sila-450-c/

 

Odakle meni pare za to rodjace! voleo bih ja.. samo nije moguce ! finasija...

[Милан Ракић]

Odakle meni pare za to rodjace! voleo bih ja.. samo nije moguce ! finasija...

Па кад нам крене на "моћну страну"... До тада, за 5 до 10 пута нижу цену, може и такође домаћа "Стерна ВЛА". Мислим да прототип полеће сад у јануару...

 

http://sterna.rs/buy-your-sterna/

 

http://tangosix.rs/2014/07/08/sterna-vla-jos-jedan-novi-domaci-projekat-lakog-aviona/

 

https://www.indiegogo.com/projects/sterna-very-light-aircraft-for-everyone

[туриста]

Баш ми је драго да се нешто ради!

 

Гледам ове 1:5000 моделе Стерне. Баш би га било добро извући на 3Д штампач, убацити неки микромотор и пустити на заслону смартфона. 

 

Како доћи до блупринтова?

[Милан Ракић]

Баш ми је драго да се нешто ради!

 

Гледам ове 1:5000 моделе Стерне. Баш би га било добро извући на 3Д штампач, убацити неки микромотор и пустити на заслону смартфона. 

 

Како доћи до блупринтова?

Па питај их

 

http://sterna.rs/contact/

 

А ево, побринули су се и за моделе

 

 http://sterna.rs/buy-your-sterna/

 

(Бојим се да на томе и не остане)

 

Узгред, много ти велика ова размера. У том случају би авион био дугачак свега 2 милиметра, а размах крила, мало "јачи" од милиметра

 

Technical data:

Airplane dimensions:

• Width: 9,70 m
• Length over all: 6.50 m
• Height: 2,10 m

Fuselage:

• Length 3,00 m
• Width 1,20 m
• Height 1,20 m

Cockpit:

• 2 Seats, side by side, adjustable.
• Double controls, rigid.
• Luggage compartment behind seats.

Landing gear:

• Nose wheel 5,00 – 4
• Main wheel 6,00 – 4
• Brakes mechanical

Fuel system:

• Tanks position: located in wings, with free-fall.
• Tanks compartment: 50 litres

Performance:

• Max. speed: 180 km/h
• Min. speed: < 70 km/h
• Cruising speed: 150 km/h
• Take off length: up to 150 m
• Range with 30 minutes flight reserve: 750 km

[туриста]

Омишљао сам се између 1:100 и 1:10000. Све у свему никад ми нису ишле размјере.

[Милан Ракић]

Омишљао сам се између 1:100 и 1:10000. Све у свему никад ми нису ишле размјере.

Стандардне макетарске 1:48 и 1:72 су више него довољне