Objavljeni tajni ugovori sa “Etihadom”: Arapi nas ošišali kao ovce!

[Млађони]

Hjundai, Tojota, Honda su tako nastali sto su bili cuvani na sopstvenom trzistu da nije tako Japanci bi kupili dosta bolja nemacka ili americka kola i Japan nikad imao svoju autoindustriju. 

 

 

И шта са тиме? Јел то значи да јапан не би имао послове? Можда би изградио неку другу индустрију. 

 

Boze kome ja pisem Nemacka, Japan, Juzna Koreja, Taiwan, Kina, Francuska i.t.d. 

 

Ниједна није развила привреду државним кредитима. Развила је пар коорпорација.

То што ти мешаш "привреда" и "коорпорација" није мој проблем..

[Juanito]

Да ли би се сложио да - иако можда помоћ државе није неопходна - да би се остварили овако велики успеси, као у твојим примерима, ипак је потребна или срећа или специфичне историјске околности? Гугл, Мајкрософт и ХП су рођени на новом таласу једне нове технологије, кока - кола и мек су освајали тржиште у неким јако давним временима... Зашто говорим о овоме - зато што ми се чини да постоји мантра да је у животу за успех потребан само рад и евентуално мало храбрости и добрих идеја... А мени изгледа да је то можда довољно за пристојан живот (мада и то је релативно, него просто има много слабу стартну позицију) али да за све преко, богатство и успехе реда величине фејсбука, треба и фактор среће...  

 

Још само да одговоримо на питање зашто се срећни људи углавном некако налазе у САД (не рачунајући оне наше са РТС-а).

[Agnostik]

И шта са тиме? Јел то значи да јапан не би имао послове? Можда би изградио неку другу индустрију. 

 

Nebi imala ni elektricku industriju sto je isto za njom radila ili industriju teskih masina. 

 

Imala bi industriju malo morgen. 

[Млађони]

Још само да одговоримо на питање зашто се срећни људи углавном некако налазе у САД (не рачунајући оне наше са РТС-а).

 

Управо поента. Како то да баш ти који добију тај фактор среће... баш живе и раде у САД?

Што их не погађа фактор среће у Француској?

Скоро гледај документарце о европским бизнисменима који селе своје послове у САД.... 

 

 

Nebi imala ni elektricku industriju sto je isto za njom radila ili industriju teskih masina. 

 

Imala bi industriju malo morgen. 

 

Ко ти каже? На основу чега ти то претпостављаш?

 

То су неодказане шпекулације...

 

Уосталом опет лоше располажеш подацима, Јапанска аутоиндустрија доживела је бум преко светског тржишта а не јапанског - конкретно на америчком.

Исто важи и за тај самсунг... 

 

Та "државна помоћ" је смешна и не верујем да је пуно допринела. Као што рекох, исто тркачу не доприноси пуно коју мајицу носи. 

 

 

 

 

[Agnostik]

Још само да одговоримо на питање зашто се срећни људи углавном некако налазе у САД (не рачунајући оне наше са РТС-а).

 

Zemlja koja je uvalila Velikoj Britaniji carinu od 200 % na celik i vodila oko pitanje carina i slobodne trgovine gradjanski rat gde je umrelo stotinahiljada ljudi (u holivudu se taj aspekt svakako ne pokazuje, tu je glavni aspekt pitanje robstva).

 

Ili kako je Fridrih List reko ne slusajte Engleze i Amerikance, nego radite ono sta su oni radili kad su bili u vasoj situaciji.

 

 

Ко ти каже? На основу чега ти то претпостављаш?

 

То су неодказане шпекулације...

 

 

 

 

A tvoje imali bi industriju se zasniva na cemu???

[Juanito]

 

Zemlja koja je uvalila Velikoj Britaniji carinu od 200 % na celik i vodila oko pitanje carina i slobodne trgovine gradjanski rat gde je umrelo stotinahiljada ljudi (u holivudu se taj aspekt svakako ne pokazuje, tu je glavni aspekt pitanje robstva).

 

 

 

A tvoje imali bi industriju se zasniva na cemu???

 

 

Значи Бил Гејтс је био срећан јер се родио у земљи која је 100 година пре њега уводила царине на челик и ограничавала трговину?

[Млађони]

 

A tvoje imali bi industriju se zasniva na cemu???

 

 

На томе да се милион индустрија развило без икакве заштите. Да држава није створила магичне паре, већ су то нечије паре, она је те паре узела од неког, и тај неко би исте те паре уложио и остварио профит.

 

На томе. 

 

Zemlja koja je uvalila Velikoj Britaniji carinu od 200 % na celik i vodila oko pitanje carina i slobodne trgovine gradjanski rat gde je umrelo stotinahiljada ljudi (u holivudu se taj aspekt svakako ne pokazuje, tu je glavni aspekt pitanje robstva).

 

 

Ајде мани више ту једну те исту причу. Кад се форд градио или када се фејсбук градио или када се пеј пал градио или када се ГМ Градио ништа од тога није постојало. 

Уствари те компаније су кренуле да пропадају оног тренутка када су почели да их штите од јапанксих увозника. Онда су се олењиле и правиле дупло лошија кола - зато данас слабо ко вози Доџ или Крајслер ван америке. Јер име је квалитет ужаш, а квалитет је ужап због држвне заштите. 

 

Да није било јапанске пословна политика квлитета је оно што је оживело јапанску аутоиндустрију. А не "заштита државе".

[Juanito]

 зато данас слабо ко вози Доџ или Крајслер ван америке.

 

А и тамо многи радије бирају ”Јапанце”. 

[Млађони]

@Agnostik, evo ti primer kompanije bez subencija kako se vadi iz krize 

 

https://www.youtube.com/watch?v=52Yyo5s9HgQ

 

Imas deo o krizi NIssana i kako se iscupao. 

[Agnostik]

На томе да се милион индустрија развило без икакве заштите. Да држава није створила магичне паре, већ су то нечије паре, она је те паре узела од неког, и тај неко би исте те паре уложио и остварио профит.

 

 

Juzna Koreja i Japan su bile bedne zemlje u poredjenju za  njima tadasnja Srbija je bila raj za zemlji. 

 

 

Ајде мани више ту једну те исту причу. Кад се форд градио или када се фејсбук градио или када се пеј пал градио или када се ГМ Градио ништа од тога није постојало. 

Уствари те компаније су кренуле да пропадају оног тренутка када су почели да их штите од јапанксих увозника. Онда су се олењиле и правиле дупло лошија кола - зато данас слабо ко вози Доџ или Крајслер ван америке. Јер име је квалитет ужаш, а квалитет је ужап због држвне заштите. 

 

Да није било јапанске пословна политика квлитета је оно што је оживело јапанску аутоиндустрију. А не "заштита државе".

 

Stvarno mi je dosadilo japanske autoindustrije ne bi ni bilo bez zastite drzava,e jer su na pocetku pravili konzerve na cetiri tocka. Naravno da su bili sve bolji i tezili tome ali nisu bili odmah sam vrh. Naravno da nisu hladili jaja, to i niko nije tvrdio. Japanska vlada je ali zatvorila trziste za strana vozila. I tako konkurencija nije imala mogucnosti da njih odmah razbije. Ford je osnovao firmu na pocetku gde nema konkurencije koja ima decenisku prednost, isto vazi i za Majkrosoft. 

 

Ja ne znam sta je tu tesko ukapirati nek ti Ryala objasni ako mi srpski los. 

[Млађони]

 Ford je osnovao firmu na pocetku gde nemaopekonkurencije koja ima decenisku prednost, isto vazi i za Majkrosoft. 

 

 

Ти си нашо са мном о аутокомпанијама да причаш.... ајде сад да ти докажем да је имао конкуренцију и да завршим са овим.. 

ford je osnovan 1903 

mercedes 1883

fiat 1899

renault je osnovan 1899

opel 1862...

itd..

 

 

Kad resis da izmisljas nepostojece argumente.. izmisljaj nekom ko se ne razume

 

Imas li josh koju glupost vezanu za autoindustriju da lupis? 

Kko ja sa tobom da pricam o japanskoj autoindustriji kad ti osnovne podatke o autoindustrijama ne znas... 

 

Да сумирам.. форд није имао никкве субвенције, никакву заштиту. Имао је конкуренцију, постојало је много ауто индустрија, оне које нису кренуле су 10 година после њега.. у 30 година више мање све компаније које данас постоје формиране су.

Форду није требала "Заштита" државе јер је правио добре аутомобиле и јер је први направио "assembly line" траку за спајње аутомобила. То му није обезбедила САД већ је то дело човеке иновативности.

 

Форд је чист доказ да огромна и јака компанија може да се изгради - без помоћи, субвенција и заштита државе.

А има их још него не могу све да пролазим сада... 

[Млађони]

п.с. 

И фејсбук је имао конкуренцију у виду мајспејса који је постојао дуже од фејсбука, и био на исту фору али је фејсбук пружио бољи сервис.

 

ето још једна.. која није "прва" на тржиштиу и која се није развила захваљујући субвенцијама и "заштитама" и "без конкуреније" 

[Agnostik]

O boze sve te kompanije spadaju u vremena pocetka autoindustrije, nije ni cudo sto nemas neku autokompaniju koja je osnovana 1970 i probila se bez protekcije od konkurencije na pocetku. 

 

Inace Amerika je imala prema Evropi visoke carine do 1914.

 

A ti i tvoj Fejsbuk, te internet stvari su naravno nesto drugo nego da pravis automobile, turbine, elektrane i.t.d.

[Млађони]

O boze sve te kompanije spadaju u vremena pocetka autoindustrije, nije ni cudo sto nemas neku autokompaniju koja je osnovana 1970 i probila se bez protekcije od konkurencije na pocetku. 

 

 

Причам ти причу.....

http://www.nbcnews.com/id/40887273/ns/business-autos/t/new-car-companies-aiming-big-leagues/

 

I japanci bi opstali i bez pomoci drzave.. ..

 

Im tih primera kompanija koje strtuju kasnije pa uspevaju bez pomoci drzave.. 

Jednostavno mi vise nema smisla d diskutujem s tobom o necemu sto je ocigledna neistina - da kompanija ne moze d postne velika bez pomoci drzve..

 

a uz to si i ubcio - ako ne startuje na "pocetku" trzista..

Sve su to neistine ima gomilu velikih kompanij koje su uspevale i bez pomoci drzava i bez "prednosti" u startu..

 

Ustvari one koje se muce obavezno izbace najbolje proizvode..i budu najkorisnije za trziste.. 

[Agnostik]

Причам ти причу.....

тесла +

http://www.nbcnews.com/id/40887273/ns/business-autos/t/new-car-companies-aiming-big-leagues/

 

 

 

Neke nepoznate marke (koje rade nekih 100 komada), Tesla koji radi odkad je osnovan gubitke (ima neko iza njega ko ga cuva ocigledno) i BYD kineska drzavna firma koja kopira BMV zato sto je kineska vlada naterala BMV da mora da radi za BMV. 

 

Boze po tom pitanju si stvarno tvrdoglav zacuvaj me boze, citas selektivno to nije normalno.