Najveći serijski avion na svetu sleteo na Aerodrom Nikola Tesla

[Милан Ракић]

Najveći serijski avion na svetu Antonov 124 Ruslan sleteo je pre pola sata na Aerodrom Nikola Tesla.

 

 

 

 

 

Petar Vojinović, TangoSix.rs

foto: Dragan Trifunović

[туриста]

Шта ли превози овај пут?

 

Недавно када је слетио у Загреб, изазвао је поприлично интересовање међу становништвом.

[Zayron]

Шта ли превози овај пут?

 

Porošenkovu čokoladu obično razvozi po svijetu, kad se vraća onda oružje. Biznis je biznis, ne zna brata.

[Zayron]

Jučer bio kod nas na Mošnově u Ostravi, istovario čokoladu i utovario oklopnu vojnu tehniku, nekakve samohotke ili šta do Afrike. Valjda u Beogradu imao medjupristanje. Pristao ravno iz Kijeva, Ukrajine.

 

    Přiletěl pro obrněnou techniku, kterou společnost Excalibur Army posílá do Afriky.     

Zdroj: http://www.lidovky.cz/v-mosnove-pristal-antonov-an-225-mrija-nejvetsi-letoun-na-svete-p6v-/video.aspx?c=A150126_181938_ln-video_sk

[Crveni Baron]

Tih bre, opet rusi imaju najveci.

[Manolis]

Koliko vidim ovo je avion iz Ukrajne?

[Zayron]

Evo šta prevozi, ovo je od jučer - utovar u Mošnovu, Ostrava. Spekuluje se o tome da ti tenkovi nisu za Afrřiku već za Ukrajinu. Uvidimo.

AN-225 Mrija boarding T-72 tank

 

Antonov je inače sad ukrajinska avioprojektřna i transportna firma a ne ruska. Rusija ima 25 Ruslana od posljednjih 60 što su proizvedeni, koliko je vidjet iz tog članka, Mrija ne znam, nisam još stigao pročitao cijeli članak.

http://fanda.nova.cz/clanek/military/ruslan-vzdusny-silak-ktery-nema-konkurenci.html

http://www.antonov.com/

[Милан Ракић]

Evo šta prevozi, ovo je od jučer - uttovar u Mošnovu, Ostrava. Spekuluje se o tome da ti tenkovi nisu za afrřiku već za Ukrajinu.

AN-225 Mrija boarding T-72 tank

 

Antonov je inače sad ukrajinska avioprojektřna i transportna firma a ne ruska. Rusija ima 25 Ruslana od posljednjih 60 što su proizvedeni, koliko je vidjet iz tog članka, Mrija ne znam, nisam još stigao pročitao cijeli članak.

http://fanda.nova.cz/clanek/military/ruslan-vzdusny-silak-ktery-nema-konkurenci.html

http://www.antonov.com/

Oво на снимку Бибићу је Мрија, а не Руслан. Иначе Мрија је за сада произведена у једном једином примерку и служи за превоз вангабаритних терета широм света...

[Zayron]

Koliko vidim ovo je avion iz Ukrajne?

 

Da, to vam i objašnjavam, svi koji su sletali kod nas posljednjih godina  na Ruzinje, Mošnov ili Pardubice su bili ukrajinski, nikakavi ruski. A nekoliko puta su vozili opremu za NATO, radare u Švedsku valjda. Čini mi se da tamo piše da je jedna Mrija ili Ruslan u vlasništvu NATO.

[Zayron]

Oво на снимку Бибићу је Мрија, а не Руслан. Иначе Мрија је за сада произведена у једном једином примерку и служи за превоз вангабаритних терета широм света...

 

Da, u pravu si, tako je, ovo je nekakav drugi transport. Odakle jje sletio taj Ruslan?

[Милан Ракић]

Ево једног текста о Руслану, из "ширег" текста који радим, где анализирам америчке и руске ваздухопловне потенцијале, па ево, ако дозволите сегмента о Руслану, тј. овом Антонову који је поподне слетео на БЕГ...

 

Е ако је претходни само донекле највећи, овај је највећи, уз два „али“. Постоје истина два већа од њега. Један је апсолутно највећа летелица на свету, а то је украјински Антонов Ан-225 Мриа, али није серијски авион, пошто је произведен у само једном примерку. Други је само буквално већи. Помињали смо га на почетку приче. Амерички Ц-5 Галаксија, који је само физички по габаритима већи, а иначе има за 50% мању носивост од овога оријаша. А овог оријаша, према НАТО кодификацији именују Кондор, а иза тога се крије митски јунак из руских сказки -Руслан. Антонов Ан-124 Руслан.

 

Потреба за оваквом летелицом је настала још, погађате, током „хладног рата“, када је за транспорт на стратегисјком нивоу операција у најудаљеније кутове СССР-а требало отпремити велике и габаритне терете (војне инсталације, стратегијске ракете и пратећу опрему), или пак велики број војника. Амери су већ развили били Галаксију, тако да је крајем 70-их Политбиро наложио војсци да како зна и уме начини летелицу која ће по својим карактеристикама да надиђе и помрачи славу Галаксије. Само 5 година је прошло од захтева (наука у теорији каже да је од идеје до прототипа потребно 10 година) и 26. децембра 1982. године је полетео први Руслан. Већ на самом старту, Совјети су видели да су са летелицом начинили прави погодак, тако да га нису скривали параноично од Запада, а како су радили са већином других ствари из домена војне технике. Заиста, одмах на почетку експлоатације, авион је оборио преко 20 светских рекорда, од којих су два свакако наупечатљивија. Први је, да је постигнут светски рекорд у превожењу терета који је износио 171 тону, а други је, да је без слетања, летелица у цугу прелетела преко 20000 километара. Ово су наравно резултати за потребе мерења и служе у сврху надигравања са противницима, доказивања и обарања рекорда, али и „прави“ тактичко технички подаци, односно могућности ове летелице, заиста свакога остављају без текста. У теретну кабину (са комплет подом израђеним од титанијума)  димензија 36.5м*6,5м*4,5м, укупне запремине преко 1000 м³, може да се смести 120 тона терета. Посада броји 8 људи (пилот, копилот, летач-механичар, летач-електричар, навигатор, летач-радариста и два летача за манипулацију теретом). Такође, у састав посаде „улази“ и резервна посада у истом броју, која има посебну кабину за одмор, плус додатно, опет у посебној кабини, 20 људи који воде рачуна о утовару и истовару терета. Иначе, терет се уноси са предње стране, тако што летелица „чучи“, а онда се подигне комплетна носна секција, како би се приступило утоватној гондоли. Са максималним теретом (120 тона), авион при крстарећој брзини од 850 км/ч, може да долети 5000 км, а са „само“ 80 тона терета, може да „добаци“ до 7500 км раздаљине. Такође, уместо габаритних терета, ова летелица превози и „живу силу“, тако да је у стању да превезе 880 војника са личним наоружањем или 440 падобранаца специјалаца под пуном личном и пратећом опремом. Укупно је произведено 55 ових авиона, које поред руске војске, користе и две руске, те по једна украјинска, либијска и емиратска авио-компанија.

 

Иначе, слободно се може рећи да ако постоје неки егземплари или симболи краја „Хладног рата“ и успостављања сарадње између Русије и Америке, то је баш овај авион и задаци који су обављањи њиме. Након што је диљем читаве СССР „разместио“ ПВО системе и како су односи „отоплили“, вероватно се броја не може израчунати, колико је овим авионима руска војска за потребе НАТО пакта превезла војске, опреме, ПВО система „Патриот“, хеликоптера „Апач“ и уопште свега што је НАТО-вцима требало пренети у Авганистан, Персијски залив и Арабијско полустрво. Такође, ова летелица је била и један од симбола јаких веза између Русије и Украјине, пошто су средином прошле деценије Јанукович и Путин потписали уговор о сарадњи два комплекса ваздухопловне индустрије, руског и украјинског, који је требао да резултује изградњом још 100 ових летелица, јер су потребе за њима на светском тржишту огромне. Причало се тада да је и амерички концерн УС Аероспејс, спреман да уложи 50 милијарди долара у израду прве серије од 60 авиона. Говоримо наравно о модификацији и осавремењавању постојеће серије. Прошле године су се Јанукович и Путин опет састали да свечано „отворе радове“, али се десио Мајдан и сада је пројекат неизвестан.

 

Занимљиво је још рећи да је ова летелица „радила“ не само за Русе и Амере и за потребе њихових војски. Бивало је ту „икс“ хуманитарних летова, комерцијалних разних врста итд., али са веома занимљивим садржајем товара, односно дестинацијама J. Например, један Руслан је својевремено превезао у Швајцарску, 52 тоне златних резерви Емирата. Или пак, када је покојни Мајкл Џексон имао концерт у Москви, лепо је платио три Руслана, која су му из Америке у Русију превезла 310 тона опреме. Затим, чувени Аксумски обелиск тежак 160 тона, којег су „жабари“ украли Етиопљанима пред Други рат. Па опрема за санирање последица хаварије у Фукушими, па неки вучни возови из Канаде за Ирску. Чудо једно шта је ова грдосија све по свету превезла. Тренутно руско ваздухопловство користи 15 ових авиона за потребе транспорта на стратегијском нивоу, док се 17 машина налази у резерви. Уговорена је куповина још 22 машине, али је ситуација у Украјини тренутно тај пројекат обуставила. Сви авиони су базирају у 6995. авијацијској бази-Твер Мигалово.

[Zayron]

Oво на снимку Бибићу је Мрија, а не Руслан. Иначе Мрија је за сада произведена у једном једином примерку и служи за превоз вангабаритних терета широм света...

 

Da, tamo je to i pisalo da je ostala samo jedna funkcionalna Mrija na svijetu, ja sam mislio da se to odnosi na komercijalni transport, da Rusi imaju još nekakve svoje Mrije u vojnom vazduhoplovstvu, za Bajkonur itd. Da ti nisi uračunati u tu statistiku jer su vojni.

[Zayron]

Čini mi se da tamo piše da je jedna Mrija ili Ruslan u vlasništvu NATO.

 

Da, onda tako, NATO ima tog jednog Ruslana, Mriju ne može imat. A ta Mrija je onda vlasništvo tog ukrajinskog koncerna http://www.antonov.com/koliko sam ja razumio.

[Zayron]

Evo češki komunisti na svom serveru pišu da su ti tenkovi za Donbas, tj. ukrajinsku vojsku a ne za nikakvu Afriku. Lažo plažo sistem, navodno.

http://www.ksm.cz/z-domova/prevazi-obri-antonov-tanky-do-boju-na-ukrajine.html

[Милан Ракић]

Da, u pravu si, tako je, ovo je nekakav drugi transport. Odakle jje sletio taj Ruslan?

Не знам, кад сазнам-јавићу

 

 

Da, tamo je to i pisalo da je ostala samo jedna funkcionalna Mrija na svijetu, ja sam mislio da se to odnosi na komercijalni transport, da Rusi imaju još nekakve svoje Mrije u vojnom vazduhoplovstvu, za Bajkonur itd. Da ti nisi uračunati u tu statistiku jer su vojni.

Нема Мрија више. САМО ЈЕДНА икада произведена и постоји добар део материјала у Украјини за склапање друге... За Бајконур Руси користе Ил-76, Антеја, Руслана, а у смислу реципроцитета, ако устреба, помогну и Амери са Галаксијом итд...