Војни Г-2 поново у ваздуху после више од четири године

[Милан Ракић]

БЕОГРАД – После дужег времена на небу Србије јуче се могао видети војни Г-2! Како Танго Сикс сазнаје, јуче је са војног аеродрома Батајница полетео школско-борбени авион Н-60 ”Галеб” Центра за летна испитивања, Техничко-опитног центра (ТОЦ) Војске Србије. То је једини примерак овог типа летелице у Војсци Србије, и упркос томе што носи ознаке српског војног ваздухопловства авион се не налази у саставу В и ПВО већ припада ТОЦ-у који је у формалном саставу Генералштаба.

 

Током НАТО бомбардовања 1999. већина од 17 примерака школско-борбеног авиона Г-2А (војна ознака Н-60) који су се тада налазили у саставу РВ и ПВО Војске Југославије, у 251. школско-борбеној ескадрили ”Пуме”, 172. авијацијске бригаде, уништено је или тешко оштећено у подземном склоништу Шипчаник близу војног аеродрома Голубовци код Подгорице или на самом аеродрому. Примерак који се налази у ВС са ев. бројем 23252 претрпео је тада релативно мања оштећења и јуна 2003. обновљен је у ремонтом заводу "Мома Станојловић" од делова скинутих са других авиона, а од једног је добио и репну секцију. Авион је произведен 1979. када је директно из фабрике Соко-Мостар стигао у тадашњи Ваздухопловно-Опитни центар (ВОЦ). Након тога је упућен у Центар за обуку страних пилота на аеродром Ортијеш код Мостара (ЦОПСОС). Грађански рат приликом распада СФРЈ затекао га је на аеродрому Земуник у саставу ескадриле Ваздухоплове Академије (ВВА). 2003. је добио је и нову шему фарбања у којој преовлађује бела боја а користио се за тренажу пилота Опитног центра.

 

Последњи пут авион је јавно приказан на аеромитингу Батајница 2012. и то у статичком делу, а у ваздуху на аеромитингу 2009. када је летачки програм извео пилот Салко Хаџић. Након више од 4 године авион се јуче поново винуо у ваздух иако су многи мислили да ће бити повучен из употребе.

 

Живојин Банковић, TangoSix.rs

 

[Grizzly Adams]

Много леп авион! Колико постоји таквих у свету?

[Милан Ракић]

Не рачунајући оне паркиране на ливади иза Музеја на Сурчину, који су се, како их је војска због истека ресурса лиферовала-нашли тамо, има их (барем је тако било) у саставу Либијског РВ, и то преко 100 комада (додуше, неки француски педери од пилота су се током либијске "кампање" хвалили да су их оборили неколико-мош мислити Мираж спрам "Гаше")... Како год, Либија их је ономад купила 112 комада за потребе своје ВВА...

 

 

Неколико комада је својевремено купила и Замбија...

 

За потребе ЈРВ и ПВО, мостарски "Соко" је произвео око 130 комада, од којих је добар део на "гробљу" иза сурчинског Музеја... Један део и даље лети у саставу неколиких аероклубова у Србији (АК "Галеб" Београд, АК "Старс" Нови Сад)

 

 

Мањи део је остао у РЗ Хрватске, док један део летелица, лете заљубљеници у зракопловство широм света.. У Америци, на Новом Зеланду, по Европи, итд...

 

 

 

 

Како год, један од ретких авиона који "прашта", али буквално сваку пилотову грешку... Животно дело професора Рендулића (што је већ помињано на нашем Форуму) и његовог тима... Авион за сва времена!

[Grizzly Adams]

То би значи требало да буде јефтино?

[Милан Ракић]

То би значи требало да буде јефтино?

 

Па требало би... Не бих сада лицитирао са ценом, тим пре што, колико знам Галебова вше нема.. Дакле двоседе верзије (Галеб) нема, али има Јастребова (исто то, само једноседа верзија). Таква машина мислим да може да се пазари за једно 30-50000 долара... Е сад, то је само цена да ти стоји "паркиран у авлији". Пошто су му истекли сви временски ресурси, онда је потребна једна генерална ревизија, која би коштала две, можда и три цене на ову поменуту... Али свакако, за љубитеље авијације, и оне који могу, то и није неки издатак... Урбана, и никада проверена легенда (зато и јесте легенда-прича) каже да је један од поноситих власника ове летелице је и Џон Траволта... Мсм, није проблем проверити, али се често ваздухоплови не воде на име, тако да је онда тешко ући му у траг... Али је чињеница да се неке "Гаше", врте по америчком небу...

[Grizzly Adams]

Таква машина мислим да може да се пазари за једно 30-50000 долара...

 

У бре, па просечна америчка кола коштају тол`ко...

 

Е сад, то је само цена да ти стоји "паркиран у авлији". Пошто су му истекли сви временски ресурси, онда је потребна једна генерална ревизија, која би коштала две, можда и три цене на ову поменуту...

 

 

Плус хангар и одржавање. Мораћу још да шљакам да се придружим Траволти...

[Милан Ракић]

У бре, па просечна америчка кола коштају тол`ко...

 

 

Плус хангар и одржавање. Мораћу још да шљакам да се придружим Траволти...

 

Па добро.. Кола су ауто, ал` ово је јероплан.. И још наш За сва времена... Иначе, не знам колко знаш, ономад пре него што ћемо се поклати у овом балканском вилајету, следећа итерација "Гаше", тј. Супергалеб Г-4 је учествовао у надметању за школски авион америчког морнаричког ваздухопловства... Многе делегације су долазиле у Мостар и на Батајницу да га лете, хвалише га многи... Ал` ми се покласмо... Остало је повијест...

[Grizzly Adams]

Маштам о томе... За сада.