Sve se može uz ispravne akumulatore: Na 80 kilometara od Srbije mađarski Gripeni jutros presreli A380 Emirates Airlinesa

[Милан Ракић]

BEOGRAD – Dežurni par mađarskog ratnog vazduhoplovstva presreo je jutros putnički avion A380 aviokompanije Emirates Airlines zbog nepoštovanja procedure održavanja redovne radio komunikacije. Po presretanju posada aviona Emiratesa je uspostavila radio kontakt i avion je bez daljih incidenata nastavio ka svojoj konačnoj destinaciji Mančesteru.

A380-800, tip aviona koji je jutros presretnut iznad Mađarske.

 

Kako je danas javila mađarska državna novinska agencija “Magyar Tavirati Iroda” (MTI) prenoseći izjavu mađarskog ministarstva odbrane, jutros u 10:22 po lokalnom vremenu (08:22 UTC)putnički avion A380-800 aviokompanije Emirates Airlines ušao je u mađarski vazdušni prostor bez rutinskog uspostavljanja radio veze sa kontrolom letenja. Kako stoji u saopštenju, NATO Centar objedinjene kontrole vazdušnog prostora (NATO Combined Air Operations Centre) dao je uzbunu radi identifikacije aviona i dva Gripena mađarskog ratnog vazduhoplovstva presrela su A380 na 80 kilometara udaljenosti vazdušnom linijom od Srbije. Piloti Gripena uspostavili su radio vezu sa letelicom, piloti A380 su uspostavili vezu sa mađarskom kontrolom i on je napustio mađarski vazdušni prostor u 10:48.

Jedini borbeni avion mađarskog Ratnog Vazduhoplovstva je savremeni švedski višenamenski borbeni avion Gripen. Februara 2003. godine Mađarska je potpisala ugovor vredan milijardu evra o iznajmljivanju 14 aviona, 12 jednoseda JAS-39C i dva dvoseda JAS-39D

 

Saopštenje mađarskog ministarstva odbrane završilo se sledećom rečenicom:
- Air policing zadaci mađarske vojske doprinose bezbednoj upotrebi (vazdušnih) koridora iznad Mađarske.

 

Emirati nikada ne bi leteli iznad Srbije

 
Airbus A380-800 Emirates Airlinesa koji se iz nepoznatih razloga nije javio mađarskoj kontroli letenja leteo je kao let EK17 na liniji Dubai – Mančester. Prema podacima live ADSB feeda sa sajta FlightRadar24 avion je leto na nivou leta 400 (40.000 fita ili 12.000 metara) bez promene koda transpondera koji bi indikovao svest o gubitku radio veze od strane pilota. Iako je precizno vreme reagovanja dežurnog para (NATO) lovaca tajna, današnje presretanje se moglo odigrati zane duže od 15 minuta. Ruting (vazdušni koridor) Emirata za destinacije u Velikoj Britaniji prolazi vazdušnim prostorima Bugarske i Rumunije, zatim preko Mađarske i dalje ka Centralnoj Evropi.

 

Dok su mađarski avioni jutros obavili svoje presretanje iz statistički najčešćeg razloga zbog kojeg vojni avioni presreću civilne (namerni ili nenamerni gubitak radio veze), njihove srpske kolege prizemljene su već skoro mesec dana. Srpsko nebo je faktički ostalo bez lovačke zaštite vazdušnog prostora usled nedostatka akumulatora. Iako su domaći MiG-ovi u stanju da polete bez konkretne upotrebe akumulatora (struja se dobija uz pomoć generatora), njihova redovna bezbedna upotreba nije dozvoljena ukoliko nemaju ovaj osnovni deo opreme. Uprkos više javnih upita Ministarstvo odbrade Srbije i ministar odbrane nisu dali konkretan datum ili rok kada će ovo pitanje biti rešeno.

 

Tango Six je uputio upite Eurocontrolu, SMATSA-i i Direktoratu Civilnog Vazduhoplovstva povodom ove situacije ali ni jedna institucija nije želela da pruži zvaničan komentar.

 

Zanimljivo je da je početkom ovog meseca upravo direktor Emirates Airlinesa Tim Clark zabrinuto komentarisao zbog čega vojni avioni malezijskog ratnog vazduhoplovstva nisu presreli avion Malasia Airlinesa Boing 777 na letu MH370? Lanac događaja u nestanku aviona koji još uvek nije lociran započeo je upravo (verovatno namernim) gubitkom radio veze.

 

Izvesno je da Emirati, sve i da im je jeftinije da preleću preko naše teritorije, sigurno ne bi leteli iznad Srbije.

 

Petar Vojinović, TangoSix.rs