Претражи Живе Речи Утехе

Grčka razmatra moguću nabavku 25 do 30 jednomotornih, jednosedih, višenamenskih CTOL (conventional takeoff and landing) borbenih aviona Lockheed Martin F-35A Lightning II koji bi zamenili 23 najstarija aviona Lockheed Martin F-16C i D Fighting Falcon u verziji Block 30 koji se nalaze u službi RV Grčke odnosno njegove 330. eskadrile “Munje“ (330 Mira „Keravnos“) koja je bazirana u vazduhoplovnoj bazi Nea Aghialos, blizu grada Volos, 160 km severozapadno od Atine. Grčki ministar odbrane Evangelos Apostolakis je 5. aprila prilikom posete međunarodnoj vazduhoplovnoj vežbi „Iniohos 2019“ u vazduhoplovnoj bazi Andravida informisao novinare o daljim planovima za grčke vazduhoplovne snage: – Pored osavremenjavanja borbenih aviona F-16, mi se nalazimo u procesu odabira novog aviona za Grčku, tako da možemo postepeno da pređemo na novu generaciju vazduhoplova – Ova jasna naznaka interesovanja Atine za borbeni avion 5. generacije koji bi se nabavio za RV Grčke potvrđena je izjavom prvog čoveka Pentagonove kancelarije zadužene za projekat F-35 viceadmirala Matijasa Vintera koji je prethodnog dana rekao Kongresu da bi se prodaja aviona F-35 mogla proširiti kako bi uključila 5 novih zemalja – Singapur, Španiju, Rumuniju, Grčku i Poljsku. Američki ambasador u Grčkoj, Džefri Ros Pjat, takođe je komentarisao interes Grčke za F-35 i to povezao sa programom nadogradnje F-16V koji je u toku. – Očigledno je veoma dobro ovde imati F-35, najsposobniji borbeni avion na svetu. Program nadogradnje F-16 Viper koji smo već pokrenuli je deo pomoći Grčkoj da napravi prelaz sa borbenog aviona F-16 4. generacije na platformu 5. generacije kakva je F-35. To je prirodni napredak, mi snažno pozdravljamo interes Grčke i vidimo nadogradnju F-16 Viper kao prirodni korak ka budućem programu F-35. – 300-ti isporučeni F-35, USAF F-35A u bazi Hill / Foto: Lockheed Martin Citirajući pouzdane izvore, atinski dnevni list Katimerini izvestio je 6. aprila da će nabavka borbenih aviona F-35 zavisiti od grčkih fiskalnih planova i sposobnosti Vašingtona da ponudi dugoročni okvir plaćanja koji bi trajao 6 do 8 godina. Prema Katimeriniju, Grčka je Lokid Martinu već poslala Pismo zahteva za cenu i dostupnost, za 25 do 30 aviona. I dok F-35 očigledno počinje da dominira na listi želja RV Grčke, nedavno značajno intenzivirana vojna saradnja između SAD i Grčke već je usmerena na modernizaciju 84 grčkih najmodernijih F-16C i D Block 52+ i Block 52+ Advanced (Block 52M) na najnoviju i nanaprednju konfiguraciju F-16V. U decembru 2018. godine Ministarstvo odbrane SAD dodelio je proizvođaču aviona F-16 Lokid Martinu ugovor po liniji FMS (Foreign Military Sales) vredan 996,8miliona dolara za izvođenje radova na nadogradnji F-16V. Prema sporazumu, prva dva aviona će biti nadograđeni u pogonima Lokid Martina u Fort Vortu, Teksas dok će preostala 82 aviona proći isti proces u grčkoj kompaniji Hellenic Aircraft Industry iz Tanagre. Kao najnaprednija varijanta F-16 današnjice, F-16V (poznat i kao Block 70 i 72 što je oznaka novoproizvedenih aviona) odlikuje AESA radar Northrop Grumman AN/APG-83 (izveden iz radara AN/APG-80 verzije F-16E i F Block 60 i takođe poznat kao Scalable Agile Beam Radar – SABR), novi računar misije kompanije Raytheon, datalink Link 16, moderni prikazivači u kokpitu, unapređeni sistem za elektronsku borbu i sistem za izbegavanje sudara sa tlom – GCAS. Radovi na nadogradnji grčkih F-16V planirani su da budu završeni do 30. juna 2027. godine i trebali bi omogućiti značajno povećnje sposobnosti grčke flote borbenih aviona koji su dostupne samo na najmodernijim borbenim avionima 5. generacije poput F-35, i sve to za samo mali deo cene nabavke novih aviona. Danas, od 170 F-16 koje je Grčka naručila od 1987. godine, RV Grčke još uvek ima oko 153 “Borbenih sokola“, uključujući ranije F-16C i D Block 30 i Block 50 koji su isključeni iz programa nadogradnje na nivo F-16V. Neki od ovih starijih vazduhoplova mogu dobiti opremu iz aviona koji će biti postati F-16V, iako se sasvim sigurno može reći da su 30 godina stari Block 30 sve više neperspektivni za RV Grčke i u narednim godinama biće povučeni iz upotrebe i ponuđeni na prodaju. Italija je bila prva država kojoj su, nakon SAD, isporučeni avioni F-35. Nakon njih svoje F-35 je dobio Izrael. U međuvremenu, Grčka će nastaviti da se oslanja na svoje F-16V koji će ostati u upotrebi do 2048. godine a biće to najsavremeniji F-16 u Evropi. Kao takvi, oni će omogućiti moćnom RV Grčke da odgovori na sve nove moguće pretnje dok F-35 eventualno ne ponese grčke oznake. Grčki interes za F-35 poklapa se sa rastućim tenzijama između SAD i Turske oko turske nabavke ruskog raketnog PVO sistema velikog dometa Almaz-Antej S-400Trijumf. Žestoko se protiveći ovom poslu, početkom aprila Vašington je odlučio da prekine isporuke aviona F-35A Turskoj koja planira da nabavi 100 primeraka od kojih bi 30 trebalo da bude isporučeno pre kraja 2022. godine. Zbog toga, prvi F-35A koji su predati Turskoj juna 2018. ostaće u vazduhoplovnoj bazi Luke, Arizona, gde ih piloti koriste za upoznavanje i trenažu. Problemi Turske sa F-35 prete da prekinu učešče njene industrije u lancu snabdevanja aviona Lightning II koji vredi milijarde dolara, pored toga RV-u Grčke bi se prepustila ozbiljna prednost u ostvarivanju prevlasti u vazdušnom prostoru nad RV Turske koje, iako je NATO saveznik u stvarnosti predstavlja velikog neprijatelja. Ovo bi moglo promeniti pravila igre između dve susedne zemlje i njihovih Ratnih vazduhoplovstava koja imaju istoriju stalnih tenzija oko statusa 152 ostrva, ostrvca i stenovitih ostrvca u Egejskom moru koje Grčka neosporno smatra svojim ali koje Turska smatra “sivim zonama“ svog neutvrđenog suvereniteta. Igor BOŽINOVSKI

Kompanija Lokid Martin objavila je 11. juna da je u saradnji sa F-35 Joint Program Office, isporučila 300-ti serijski borbeni avion F-35 i to primerak u varijanti F-35A koji je iz pogona u Fort Vortu, Teksas, predat RV SAD (USAF) u vazduhoplovnoj bazi Hill, Juta. 00-ti isporučeni F-35, USAF F-35A u bazi Hill / Foto: Lockheed Martin Ovom isporukom je, kako je saopšteno pokazan nastavak napretka i zamah čitavog ovog programa jer ne samo da je do sada proizvedeno 300 F-35 već je u isto vreme povećana godišnja proizvodnja a troškovi iste su smanjeni. Dalji planovi predviđaju povećanje broja godišnje proizvedenih aviona i smanjenje troškova kako bi cena F-35 dalje padala i bila vrlo konkurentna. Od isporučenih 300 aviona čak 189 imaju softver koji omogućuje nošenje samo osnovnog naoružanja poput raketa vazduh-vazduh i laserski vođenih bombi. Izvršni oficir programa za F-35 Joint Program Office viceadmiral Mat Vinterizjavio je da F-35 kao oružani sistem ključni faktor za strategiju nacionalne odbrane SAD kao i da američkim vojnicima pruža borbeno dokazane, napredne sposobnosti koje su im potrebne kako bi zadovoljili potrebe misije. Viceadmiral Vinter dodao je da je 300-ti isporučeni F-35 značajna prekretnica koja u programu F-35 ističe efikasnu saradnju između Joint Program Office, američkih službi, partnera i industrije. – U daljem napredovanju, naš tim kroz razvoj, proizvodnju i održive napore, ostaje posvećen smanjenju troškova, povećanju kvaliteta i bržoj isporuci – završio je Vinter. Povodom ove isporuke izjavu je dao i Greg Ulmer, potpredsednik Lokid Martina i generalni direktor programa F-35. – Ovo dostignuće je svedočanstvo napornog rada i posvećenosti našeg zajedničkog vladinog i industrijskog tima, dok sarađujemo kako bismo isporučili transformacijske sposobnosti F-35 muškarcima i ženama u uniformi. Ulmer je dodao da su oni trenutno usredsređeni na smanjenje troškova, povećanju efikasnosti i obezbeđivanju najvišeg nivoa kvaliteta, dok se približavaju punoj serijskoj proizvodnji i poboljšanju usluga održavanja operativne flote. Italija je bila prva država kojoj su, nakon SAD, isporučeni avioni F-35. Nakon njih svoje F-35 je dobio Izrael. Od do sada 300 proizvedenih F-35 koji su isporučenim SAD i internacionalnim kupcima, 197 su u varijanti sa konvencionalnim poletanjem i sletanjem (CTOL) F-35A, tu je 75 aviona u varijanti F-35B sa kratkim poletanjem/vertikalnim sletanjem (STOVL), i 28 palubnih F-35C. Obuku je prošlo više od 620 pilota i 5600 pripadnika vazduhoplovnotehničke službe a flota F-35 je imala više od 140000 sati naleta. Kako se proizvodnja povećava i kako se sprovode dodatne efikasnije mere, Lokid Martin je na putu da do 2020. godine smanji cenu jednog F-35A na 80 miliona dolara što je manje ili jednako ceni borbenog aviona 4. generacije. Uz usvajanje naučenih lekcija, efikasnost procesa, automatizaciju proizvodnje, nadogradnju pogona i alata, poboljšanje lanaca snabdevanja, u programu F-35 su već značajno smanjili troškove i unapredili efikasnost. Tako se navodi da je od prvog potpisanog ugovora cena jednog F-35A opala za 62procenta, da je u proteklih pet godina proizvodni rad redukovan za oko 75procenata i da je od 2015. godine vremenski period proizvodnje smanjen za oko 20posto. Tako je u 2017. godini bio potreban 41541 čas za izradu jednog F-35A, 57152 časa za F-35B i 60121 za F-35C. U 2017. godini zadovoljen je postavljeni cilj o isporuci 66 aviona F-35 što predstavlja povećanje od 40 procenata u odnosu na 2016. godinu kada je isporučeno 46. U 2018. godini planira se isporuka 91 aviona i u toku su pripreme da se postepeno u narednom vremenskom periodu povećava proizvodnja kako bi se 2023. godine dostigla godišnja proizvodnja od 160 aviona. Velika Britanija je poslednja strana zemlja koja na svojoj teritoriji sada ima sopstvene borbene avione F-35. I pored toga što proizvođač tvrdi da postoji značajan napredak kada je u pitanju razvoj aviona F-35, mnogi svetski stručnjaci podsećaju da su ovih prvih 300 primeraka avioni koji su deo početne maloserijske proizvodnje (LRIP – Low-Rate Initial Production) i da kao takvi još uvek nemaju zahtevane ugovorene performanse. Pri tom se navodi da 189 aviona koji su predati američkim vazduhoplovnim snagama (108 USAF F-35A, 53 USMC F-35B i 28 USN F-35C) imaju softver Block 2B i Block 3I koji im omogućuje da izvršavaju samo osnovne zadatke i da upotrebljavaju osnovno naoružanje, poput raketa vazduh-vazduh AIM-9 i AIM-120 kao i neke tipove laserski vođenih bombi. U RV SAD još uvek nisu sigurni da li će dobiti dovoljno novca za doradu svojih 108 F-35A a pomenutih 189 aviona sa softverom Block 2B i Block 3I se može upotrebiti samo za obuku. Pune borbene sposobnosti trebalo bi biti dostignute softverom Block 4 koji je sada poznat kao C2D2 (Continuos Capability Development and Delivery), koji bi najranije mogao biti završen do fiskalne 2024. godine, čije finansiranje međutim još nije osigurano a koji bi kao odvojeni program koštao još oko 16 milijardi dolara. F-35 je do sada poznat kao veoma problematičan program, do januara ove godine je tokom razvoja prijavljeno čak 966 nedostataka, 111 kategorije 1 i 855 kategorije 2. Za sada se smatra da do početka velikoserijske proizvodnje neće biti ispravljeno 25 nedostataka kategorije 1 i 165 nedostataka kategorije 2. Od 25 nedostataka kategorije 1 njih 6 se odnosi na sam avion, 12 na avioniku, 4 na naoružanje, dva na softver i jedna na pogonsku grupu. Živojin BANKOVIĆ