Шта мислите о овом начину спасавања животно угрожених путника комерцијалних авиона?

[Милан Ракић]

Владимир Милићевић, пилот

 

I za kraj, da vidimo šta kaže jedan pilot. Vladimir Milićević  jedan je od najviše pozicioniranih sprskih kapetana u Evropi koji već godinama radi u jednoj od najvećih avio-kompanija na planeti – irskom Rajaneru. Trenutno je kapetan-instruktor na Boingu 737 i obučava mlade pilote koji počinju svoju karijeru u ovoj kompaniji:

 

– Svako malo pojavi se neko u svetu ko pomisli da ima ideju koja će promeniti avio-industriju i rešiti neka nerešiva pitanja do sada. No, do sada sva rešenja koja su promenila ovu industriju bila su plod dugog i mukotrpnog rada i razvoja ili plod sukoba svetskih razmera. Mnoga rešenja ili otkrića imamo zahvaljujući II svetskom ratu, koji je omogućio neslućeni razvoj avio-industrije. Samo ću pomenuti strela krilo, promenljivu geometriju krila, kabinu pod pritiskom, navigaciju nezavisnu od zvezdi i vizuelnog kontakta sa zemljom, mlazni motor, itd.

 

Kapsula za spasavanje je jedna od onih ideja koja na papiru izgleda sjajno, ali u stvarnosti je jednostavno neprimenjiva. A razlozi su sledeći. Preko 70% katastrofa u civilnom vazduhoplovstvu se dešava ili zbog CFIT (Controled Flight Into Terain) ili udarom o teren prilikom leta nisko iznad terena. Oba slučaja se odvijaju na način da posada nije svesna potencijalne opasnosti sve dok nije previše kasno za bilo kakvu reakciju. Drugim rečima, Kapsula je totalno beskorisna u ova dva slučaja.

 

Ideja da se ceo kontejner sa putnicima izbaci iz aviona je suluda. Ne dešava se lako situacija u kojoj dođe do potrebe za aktiviranjem ovakvog sistema u pravolinijskom letu gde je sve idealno, već u položajima aviona gde odbacivanje takvog kontejnera može napraviti više štete od koristi. Ne zaboravimo da ljudsko telo jako loše podnosi negativno opterecenje.

 

Ovakvo rešenje je neprimenjivo i zbog ogromnog troška koji bi pratio razvijanje ovakvog sistema, plus povećanje složenosti i onako već veoma složenog sistema kao što je jedan avion. O troškovima direktno vezanim za povećanje težine aviona, potrošnju goriva i složenosti održavanja ne bih uopste trošio vreme.

 

Takođe, neizbežno je zamisliti gde bi se taj kontejner spustio u slučaju otkaza motora, poput onog koji se dogodio iznad Njujorka, koji je rezultirao uspešnim kontrolisanim sletanjem u reku Hadson. Zamislite 15-20 tona težak, ogroman kontejner koji se prizemljuje na Petu aveniju!

 

Na kraju, da pomenem neizbežno pitanje koje se pojavilo nakon gledanja simulacije odbacivanja kapsule. A šta bi sa posadom aviona? Oni nisu preživeli? Zašto? Manje vredni od putnika? Poverenja putnika u posadu je od krucijalnog značaja u današnjem komercijalnom vazduhoplovstvu. Bez toga nema budućnosti. Jer koji putnik želi da leti u bespilotnoj letelici ili letelici gde ga neko pritiskom na dugme lansira u nepoznato?

 

Jeftina, senzacionalisticki zamišljena neostvariva ideja. To je ova Kapsula za spasavanje – zaključuje kapetan Milićević.

 

Извор