Hrvatska ulaže u svoje vojne pilote, a Srbija?

[Милан Ракић]

Ministarstvo odbrane Hrvatske saopštilo je pre tri dana da je izmenama Pravilnika o dodacima na plate aktivnih vojnih lica i Pravilnika o letačkoj službi u Oružanim snagama donelo nove mere u poboljšanju statusa pilota i drugog letačkog sastava koji predstavljaju deficitarna zanimanja u Hrvatskoj.

 

Izmene su stupile na snagu 1. jula. Pre donošenja ovih dokumenata Ministarstvo odbrane je formiralo stručnu komisiju koja je u skladu sa ekonomskom situacijom napravila detaljne analize personalnih i materijalnih resursa hrvatskog RV i PVO (HRZ i PZO).

 

Za ove nove mere poboljšanja uslova života letačkog sastava, ministarstvo odbrane je izdvojilo 12 miliona kuna (oko 1,6 miliona evra) na godišnjem nivou. Reč je o prosečnom povećanju mesečne plate za pilote, mehaničare-letače i navigatore za oko 1200 do 2500 kuna (160 do 334 evra) u zavisnosti od čina, radnog staža, olakšica, poreza na platu itd.

 

Daljim analizama stručne komisije o personalnim i materijalnim resursima HRZ i PZO napravljen je izveštaj sa konkretnim merama o poboljšanju unutrašnje organizacije i načina rada, privlačenja osoblja, moguće promene radnih mesta kao i o ravnopravnoj raspodeli pripadajućih radnih i materijalnih prava.

 

Izmenom Pravilnika o dodacima na plate su, uz povećanje koeficijenta letačkog dodatka, uređena i neka pitanja zaštite pilota u slučaju profesionalnih oboljenja kroz zadržavanje određenih prava, a shodno godinama provedenim u aktivnoj službi. Saopšteno je i da će Ministarstvo odbrane nastaviti sa analizama i unapređenjima personalnih i materijalnih resursa i drugih delova oružanih snaga, ali će se posebna pažnja posvetiti pilotima i ostalom letačkom sastavu.

 

Sasvim je moguće da je jedan od glavnih uzroka povećanja novčanih primanja hrvatskih vojnih pilota odlazak gotovo kompletnog sastava akro-grupe HRZ i PZO.Navodno su za 10 puta veću platu otišli da rade kao instruktori letenja u Oman.

 

Srbija?

 

Prosečne plate hrvatskih pilota su pre ovog povećanja bile, u zavisnosti od čina i staža od 1200-1600 evra bez letačkog dodatka. Poređenja radi njihove kolege u Srbiji (na nivou eskadrile, bez pukovnika i generala) imaju od 56 – 105.000 dinara uključujući letački dodatak (koji iznosi od 175 – 290 evra). Hrvatski piloti međutim više lete od srpskih, naročito piloti vatrogasnih aviona koji u toku leta imaju pune ruke posla zbog velikog broja požara i piloti transportnih helikoptera koji, između ostalog, godišnje imaju veliki broj letova u zbrinjavanju ljudi.

 

Živojin Banković, T6

[Милан Ракић]

kolege u Srbiji (na nivou eskadrile, bez pukovnika i generala) imaju od 56

 

Потпоручник има 48000 динара. Ових 56000 можда са накнадом за стан, који ће добити (наравно да отплаћује следећих 30 година), тек за 20 година, када буде мајор-потпуковник...

 

Ситуација је још тежа код летачког особља, навигатора, летача стрелаца и летача механичара... То су махом подофицири, који не могу да пребаце ни 45000 динара са летачким додтаком, ако су у чину заставника.. Нижи чинови још мање наравно... Стан такоће мислена именица...

 

"Обични" механичари, без летачког 35-40000 динара, са истим стамбеним проблемима...

 

О војницима по уговору и да не причамо...