Jump to content
Милан Ракић

Država "dučini nešto" ODLUČILA: Večeras počelo oduzimanje CarGo vozila

Оцени ову тему

Recommended Posts

пре 25 минута, Avocado рече

pili smo Koka-Kolu dok su nas bombardovali

Говорите у своје име, размажени Београђани! Ми Чачани смо за време агресије разбили Мек Доналдс и бојкотовали га док се није затворио пар месеци после бомбардовања. :tongue:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сад ме подсети та прича о бојкоту на један коментар с нета. Негде, не сећам се где, била реклама или тако нешто, за Крашове бајадере. И гомила коментара, наравно, позивају на бојкот: ”Како можете да једете усташке слаткише?!” А један ће: ”Море, бајадере бих јео и да их прави Павелић лично...”

Share this post


Link to post
Share on other sites
пре 5 минута, Juanito рече

Говорите у своје име, размажени Београђани! Ми Чачани смо за време агресије разбили Мек Доналдс и бојкотовали га док се није затворио пар месеци после бомбардовања. :tongue:

Ми смо га бојкотовали и пре бомбардовања и тако смо допринели да финансијски пипци НАТО солдатеске не сишу наше паре, макар у Крагујевцу! Затворили смо МекДоналдс у Крагујевцу јер смо гледали далекосежно!!!

(то и био је тачно преко пута Лабуда, који прави стварно добре а дупло јефтиније амбургере. Јбг, локација)

Share this post


Link to post
Share on other sites
пре 5 минута, RYLAH рече

Ах, веселе деведесете...

Размишљам бре нешто, ми смо одлични кад се узме у обзир кроз шта смо све прошли.

Једино ми никако није јасно како смо се опет упецали у пракитчно исту клопку за испирање мозга... Штавише, овај данас је тад био министар за испирање.

Share this post


Link to post
Share on other sites
пре 5 минута, Juanito рече

Размишљам бре нешто, ми смо одлични кад се узме у обзир кроз шта смо све прошли.

Једино ми никако није јасно како смо се опет упецали у пракитчно исту клопку за испирање мозга... Штавише, овај данас је тад био министар за испирање.

Ови што су дошли после били катастрофа, прошло 12 година и људи већ заборавили како је стварно било, него сад живе лоше и онда се са сетом сећају времена кад су били млади. Отприлике ко што се сви сећали комунизма као неког лепог периода јер су тад били млади, а не сећају се да ниси смео да причаш политичке вицеве по кафанама, критикујеш, волиш Русе, да се замераш било коме из Партије, итд.

Share this post


Link to post
Share on other sites
пре 26 минута, Juanito рече

Размишљам бре нешто, ми смо одлични кад се узме у обзир кроз шта смо све прошли.

Једино ми никако није јасно како смо се опет упецали у пракитчно исту клопку за испирање мозга... Штавише, овај данас је тад био министар за испирање.

Novinarstvo je puklo skroz... i da zanemariš sve plaćenike u novinarstvu, ni oni koji nisu plaćenici, uopšte ne umeju da postave prava pitanja i analiziraju stvari (čast ekstremno retkim izuzecima).

Na primer, glavni talking point Zorane i taksista je da CarGo ne radi po zakonu i ne vidim da bilo koji novinar pita Zoranu: A zašto je zakonom propisano da je njihova delatnost nelegalna? Ako ne možeš lično da dođeš do nje, pošalješ mail sa par pitanja i lepo objaviš šta si pitao ministarku i šta ti je odgovoreno. Pa ponoviš isto to.

Novinarstvo se svelo na prenošenje nečijih izjava i saopštenja... i pljuvačinu umesto bilo kakve ozbiljne analize i kritike... uvodni tekst na ovoj temi je takođe samo prenošenje nečijih saopštenja...

I ide ta priča kako su nerežimski mediji kao nedostupni širim narodnim masama... ne samo što nisu u celosti (because internet), nego i da imaš 10 "opozicionih" medija sa nacionalnom frekvencijom to ništa ne bi promenilo jer bi imao neargumentovanu pljuvačinu sa jedne i sa druge strane i opet samo slepo verovanje onima koji su ti simpatičniji...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
пре 2 минута, Avocado рече

Na primer, glavni talking point Zorane i taksista je da CarGo ne radi po zakonu i ne vidim da bilo koji novinar pita Zoranu: A zašto je zakonom propisano da je njihova delatnost nelegalna? Ako ne možeš lično da dođeš do nje, pošalješ mail sa par pitanja i lepo objaviš šta si pitao ministarku i šta ti je odgovoreno. Pa ponoviš isto to.

Знаш шта ја мислим, а може бити да грешим...

Народ је у овом конкретном случају углавном против таксиста, макар декларативно, а подржава CarGo јер  је за таксисте ова власт која је донела закон и јер су таксисти такви какви су.

Али тај исти народ, чини ми се, има дубоко усађену идеју да држава баш и треба да прописује које су делатности легалне, а које нису, да штити старе делатности од савремених конкурената, да штити домаће од страног и тако даље и томе слично. Негде дубоко у народној свести се крије та идеја да држава просто мора да регулише ко сме да вози људе, које услове, поред основног техничког прегледа, мора да задовољава, колико превоз мора да кошта, јер ће у сурптоном да се деси нешто страшно. Зато новинари и не питају такве ствари. За тренутни српски менталитет је заправо логично да је CarGo нека врста нелегалног превоза. То се подразумева. Некако су незванични, користе некакву мамбо џамбо аппликацију. Знају ли они да возе, да ли су исправни, да ли су опасни? Како то све да знамо ако нам држава не гарантује својим сертификатом? Наравно, игнорисаћемо чињеницу да су многи таксити и одвратни и краду и возе пијани и пуше у полуисправним и прљавим колима и опасни су и агресивни, упркос томе што имају званичну лиценцу од државе, града или неког другог званичног органа. Психолошка логика је другачија од формалне.

Share this post


Link to post
Share on other sites
пре 31 минута, Juanito рече

Знаш шта ја мислим, а може бити да грешим...

Народ је у овом конкретном случају углавном против таксиста, макар декларативно, а подржава CarGo јер  је за таксисте ова власт која је донела закон и јер су таксисти такви какви су.

Али тај исти народ, чини ми се, има дубоко усађену идеју да држава баш и треба да прописује које су делатности легалне, а које нису, да штити старе делатности од савремених конкурената, да штити домаће од страног и тако даље и томе слично. Негде дубоко у народној свести се крије та идеја да држава просто мора да регулише ко сме да вози људе, које услове, поред основног техничког прегледа, мора да задовољава, колико превоз мора да кошта, јер ће у сурптоном да се деси нешто страшно. Зато новинари и не питају такве ствари. За тренутни српски менталитет је заправо логично да је CarGo нека врста нелегалног превоза. То се подразумева. Некако су незванични, користе некакву мамбо џамбо аппликацију. Знају ли они да возе, да ли су исправни, да ли су опасни? Како то све да знамо ако нам држава не гарантује својим сертификатом? 

I to će večno tako i ostati ako mediji ostanu takvi kakvi su sada... (i ako Ustavni sud ostane kakav je sada jer i on bi mogao to da reši kada bi želeo da dosledno primeni članove 82. i 83. Ustava, ali za sad ne želi)

Share this post


Link to post
Share on other sites
пре 5 часа, florenntina рече

Jedan od komentara na tekst “Ovaj iz CarGo da menja ime pod hitno!” 😂

Неки дан чекам рочиште у Привредном суду, па се шеткам мало ходником и угледам таблу испред једне од судница на којој пише:"Прво основно јавно тужилаштво - ЦарГо и Александар Вучић". 

Пет минута буљим у таблу и немам појма зашто су и како су смјели Предсједника да туже и какве везе он има са овом причом, док се нисам досјетио о коме је ријеч :smeh1:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sad sam dobila izveštaj, vožnja od Karaburme do Botaničke bašte je koštala 336 din, cenim tako da je bilo i u povratku. Dakle tamo-vamo plus minus 700 din. Taksi bi me samo u jednom pravcu toliko koštao. 

Brzo stigne, ljubazan vozač i duplo jeftinije, molim lepo. Cargo rules!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Придружите се разговору

Можете одговорити сада, а касније да се региструјете на Поуке.орг Ако имате налог, пријавите се сада да бисте објавили на свом налогу.

Guest
Имаш нешто да додаш? Одговори на ову тему

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Сличан садржај

    • Од Милан Ракић,
      Kako je kompanija MTU Aero Engines upravo saopštila, njihovo postrojenje u Srbiji nalaziće se u Novoj Pazovi i sa radom počinje 2020. godine.

      MTU će u Srbiji registrovati kompaniju MTU Maintenenace Serbia d.o.o. koja će biti u njihovom stopostotnom vlasništvu.
      Predsednica Vlade Srbije Ana Brnabić danas je prilikom obilaska Buržea posetila i štand MTU-a i tom prilikom je predstavila plan Srbije za formiranje, kako je rečeno, „Nacionalnog vazduhoplovnog klastera“. Iako trenutno još nema detalja o formi i funkciji klastera, Tango Six nezvanično saznaje da će u pitanju inicijalno biti reč o centru za obuku tehničara koji će biti državni ulog u MTU poslu ali i povoljnost budućim kompanijama koje posluju u sličnoj oblasti a koje bi trebalo da budu privučene pre svega uz pomoć MTU-a. Nemačka kompanija je zato tražila formiranje klastera, odnosno opipljivije državne strategije podsticanja pre svega obuke (vazduhoplovno) mašinskih radnika.
      Obuka novih kadrova visoko na listi prioriteta MTU-a i države / Foto: Petar Vojinović, Tango Six – U Srbiji ćemo osnovati postrojenje za reparaciju delova sa kapacitetom od otprilike 400.000 radnih sati. Globalno, radi konteksta, obavimo oko 1,9 miliona radnih sati u trenutnim postrojenjima. Pokretanje aktivnosti u Srbiji je deo naše globalne priče rasta. Globalni MRO biznis će tek rasti. Da bi odgovorili ovom izazovu investiramo u trenutna postrojenja i širimo postojeću mrežu sa postrojenjima koja će biti posvećena ovom nivou posla, reparaciji delova. Operativna fleksibilnost je ključna radi pružanja konkurentskih usluga globalnom tržištu. Uključivanjem imena „Srbija“ u naš brend kao podružnice podvlači našu sigurnost da postajemo vredan i posvećen indsutrijski igrač u vašoj zemlji. – izjavio je CPO (Chief Program Officer) MTU-a Michael Schreyögg.
      Štand MTU-a na Buržeu / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Kako saznajemo, premijerka je danas kompaniji MTU predala „administrativna odobrenja“ i kompanija će ove godine uspostaviti „Projektnu kancelariju“ u Srbiji koja će voditi aktivnosti do formiranja MTU Serbia d.o.o. entiteta. Postavljanje kamena temeljca za postrojenje najavljeno je u jesen 2020. godine.
      Petar VOJINOVIĆ

    • Од Милан Ракић,
      Kako Tango Six saznaje iz više izvora, država Srbija nabavila je poslovni avion Embraer Legacy 600 za Avio-službu Vlade Srbije.

      Prema informacijama koje su trenutno dostupne iz nekoliko izvora na internetu i izvora koji su informaciju potvrdili Tango Sixu, Embraer 135BJ, odnosno Legacy 600, novi je član flote Avio-službe Vlade Srbije pored Falcona 50 i Lear Jeta 31A. Falcon 50 je nedavno bio na redovnom održavanju u Americi i vek upotrebe će mu, kako saznajemo, biti dodatnih šest godina.
      Avio-služba Vlade Srbije dobija svoj treći avion / Foto: Wikimedia Prema holandskom spoterskom sajtu Scramble, avion je proizveden 2007. godine, i kako navode, u pitanju je serijski broj 14501006 koji je većinu svoje službe proveo u Brazilu. Internet baza Planespotters.net već je ažurirana sa Srbijom kao novim korisnikom letelice.
      Scramble takođe navodi da je na letelici primenjeno uobičajeno označavanje kada su letelice koje prevoze državnike u pitanju. Na trupu je na engleskom sa jedne i srpskom sa druge strane ispisano „Republic of Serbia“ i „Република Србија“. Prema ovom izvoru avion je ofarban pre 3. septembra a trenutno se navodno nalazi na Le Buržeu u Francuskoj na sređivanju enterijera i generalnog „osvežavanja“ pred predaju novom operateru.
      Petar VOJINOVIĆ

    • Од Милан Ракић,
      Da ne bude da samo Srbija zna kako da upotrebi svoje ratno vazduhoplovstvo za političke izjave i promociju juče popodne su na bazu Pleso Hrvatskog Ratnog Zrakoplovstva (HRZ) sletela tri višenamenska borbena aviona F-16D Brakeet kao deo ekspedicije ratnog vazduhoplovstva Izraela.

      Tri dvoseda Brakeeta u poseti Zagrebu i Kninu / Foto: MORH
      Kako prenosi Obris Izraelci su na Pleso sleteli dan ranije sa transportnim C-130H. Juče su sletela tri dvoseda „063“, „041“ i „023“. Komandant 91. zrakoplovne baze pukovnik Željko Ninić leteo je u Izraelu upravo u dvosedu „041“.
      Hrvatsko ministarstvo odbrane (MORH) fokusiralo je svoje saopštenje i dolazak IAF-a na učestvovanje dve od tri izraelske letelice u preletu iznad Knina u okviru nastupajuće državne proslave vojne akcije „Oluja“ u nedelju  što će predstavljati prvo zvanično učešće neke strane države i njene vojske (ako izuzmemo paradu sa zastavama) u njenom redovnom obeležavanju za 23 godine. Kako prenosi Obris poseta je organizovana na incijativu države Hrvatske i MORH-a.
      Izraelske avione je kroz vazdušni prostor „sproveo“ MiG-21 HRZ-a / Foto: MORH Poseta će pružiti pilotima HRZ-a letove upoznavanja sa njihovim budućim višenamenskim borbenim avionom čiji ugovor o kupovini i vojno-industrijskoj saradnji još nije potpisan. Činjenica da su u poseti tri dvoseda ići će u korist upoznavanja „nove“ tehnike od strane većeg broja pilota i tehničara HRZ-a.
      Kako je Tango Six ranije pisao, proces nabavke polovnih aviona F-16 C i D sa lokalnim izraelskim modifikacijama naišao je na kontroverze kako u stručnoj tako i u laičkoj javnosti Hrvatske.

    • Од Милан Ракић,
      Drugi deo najboljeg igranog filma svih vremena danas je počeo da se snima! Kako je Tom Kruz objavio na svom Instagram profilu, „Top Gan: Maverik“ (zvanični naziv filma) od danas postaje stvarnost.

      Nakon nekoliko najava, netačnih tumačenja da će dronovi biti glavni letački zaplet, dočekali smo i zvaničnu najavu – ulazimo u ciklus iščekivanja koji će kulminirati 11. ili 12. jula 2019. godine kada je najavljena premijera.
      Zaplet, scenario ni osnovni motivi filma još nisu „procureli“ ali se iz više inostranih izvora govori o tome da je Maverik 33 godine kasnije i dalje instruktor u Top Ganu (sa real-world karijernog stanovišta potpuno nemoguće, da). Pominjala se do duše ženska uloga, pilot kojoj će Maverk biti instruktor.
      Ono što sa današnje Kruzove objave na Instagramu može zaključiti, ako se pažljivije analizira, je da je Maverik napredovao. Na ramenu mu je vidljiva oznaka kapetana. Pit Mičel je 1986. godine bio mladi, neki bi rekli i nadobudni, poručnik. Tu je i originalna prišivka Top Gan škole koja se više ne nalazi u Kaliforniji pored San Dijega. „Navy Strike Fighter Tactics Instructor program“ se sada nalazi u okviru „Naval Strike and Air Warfare“ centra u bazi Falon u Nevadi. Kaciga je stariji model, nikako noviji koji bi se realno našao u Super Hornetu. Što deluje logično jer onda prepoznatljive Maverikove šare ne bi mogle da se iscrtaju.

      Ono što raduje je da se u kadru nalazi Boingov (Mičel ga se seća i kao Nortrop Grumanov) F/A-18E. Na žalost, njegov Tomket je u penziji od 2006. godine. Dakle dobra vest, neće leteti dronove iz neke prikolice u Nevadi.
      Petar VOJINOVIĆ

    • Од Милан Ракић,
      Krajem februara ove godine zvanično je započeto dugo najavljivano rušenje nekadašenje Upravne zgrade prve srpske fabrike aviona „Ikarus“ na Novom Beogradu. Rušenje je odlagano nekoliko puta, pri čemu je poslednji rok bio previđen za jul prethodne godine.

      U planu nadogradnja četiri nova sprata / Foto: Neda Mojsilović, Tango Six
      Zgrada tada ipak nije srušena. Rok je kao i prethodnih nekoliko puta odložen na neodređeno vreme, a planovi investitora (kompanija Neimar visokogradnja i Kemoimpeks) ostali su na papiru.
      Međutim, 21. februara ove godine radovi su započeti postavljanjem kočića i ograđivanjem parcele na kojoj se zgrada nalazi.
      Početak radova / Foto: Inicijativa građana Skoro tri hiljade potpisa skupljeno je protiv rušenja objekta / Foto: Inicijativa građana Kako stoji na zvaničnoj stranici Inicijative građana protiv izmena i dopuna Plana detaljne regulacije dela Bloka 9a, investitor „Neimar V“ dobio je dozvolu za izgradnju i dve nove zgrade. Prema navodima u građevinskoj dozvoli, Neimaru se odobrava izvođenje radova na rekonstrukciji, sanaciji, nadgradnji i dogradnji zgrade poslovnih usluga.
      Na planove ivestitora za rekonstrukciju i nadgradnju već postojećeg objekta ukazuje i tabla koja je 23. februara postavljena neposreno ispred same zgrade.
      Novo lice novog „Ikarusa“ / Foto: Inicijativa građana – Postavljena je tabla na kojoj je prikazan „Ikarus“ pod teretom dogradnje od čak četiri sprata. Ispod „Ikarusa“ gradiće se dva nivoa podzemne garaže rezervisane za nove stanare.
      Nadali smo se da do toga neće doći uprkos svim apelima koje smo uputili nadležnima, peticije od skoro 3000 potpisa, protestima, obraćanjima javnosti i medijima. – stoji na stranici Inicijative.
      Foto: Inicijativa građana Kako navode, pored dozvole da sruši jednu od najstarijih zgrada na Novom Beogradu, firmi „Neimar V“ dato je i pravo da prilaz privatnoj podzemnoj garaži izgradi preko zemljišta u javnom vlasništvu i uništi nekoliko blokovskih parking mesta bez ijednog troška te kompanije.
      Podsetimo, krajem prethodne godine, nakon višestrukog odlaganja rokova za rušenje „Ikarusa“, razgovarali smo sa pokretačem akcije spasavanja zgrade Miodragom Simovićem. Tango Six je tom prilikom saznao da postoje kako pravni, tako i urbanistički problemi kada je reč o rušenju objekta, kao i da samu smenu vlasništva, odnosno prodaju zgrade investitorima, prati određena pravna problematika.
      Takođe, o rušenju smo razgovarali i sa dokumentalistom u Muzeju vazduhoplovstva Aleksandrom Kolom, koji je govoreći o vrednosti i značaju zgrade branio ideju njenog očuvanja i podržao inicijatore u akciji spasavanja.
      Marta LUTOVAC

Све поруке на форуму, осим званичних саопштења Српске Православне Цркве, су искључиво лична мишљења чланова форума 'Живе Речи Утехе' и уредништво не сноси никакву материјалну и кривичну одговорност услед погрешних информација. Објављивање информација са сајта у некомерцијалне сврхе могуће је само уз навођење URL адресе дискусије. За све друге видове дистрибуције потребно је имати изричиту дозволу администратора Поука.орг и/или аутора порука.  Коментари се на сајту Поуке.орг објављују у реалном времену и Администрација се не може сматрати одговорним за написано.  Забрањен је говор мржње, псовање, вређање и клеветање. Такав садржај ће бити избрисан чим буде примећен, а аутори могу бити пријављени надлежним институцијама. Чланови имају опцију пријављивања недоличних порука, те непримерен садржај могу пријавити Администрацији. Такође, ако имате проблема са регистрацијом или заборављеном шифром за сајтове Поуке.орг и Црква.нет, пошаљите нам поруку у контакт форми да Вам помогнемо у решавању проблема.

×
×
  • Create New...