Jump to content
Juan Valdez

CERN: Poljuljani osnovni zakoni fizike?

Оцени ову тему

Recommended Posts

darkov - to je već neko napisao i ja odgovorio da nije tako (u našem kord. sistemu)... Postoji sistem koji se u odnosu na nas kreće gotovo brzinom c i u kome ti neutrini idu unazad kroz vrijeme - ali to nije naš sistem - kako je zvonko primjetio - jer je neutrinima ipak trebalo nešto preko 2ms da pređu tu razdaljinu... Tj. stigli su kasnije nego što su krenuli - naravno...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уколико путује брже од светлости, мењају се досадашња договорена правила. Више не важи претпоставка да путује кроз време, као што ни људи на јужној полулопти не иду наглавачке. Мора да се нађе нови лимит и дефинишу нови закони ваљда.

Share this post


Link to post
Share on other sites

darkov - to je već neko napisao i ja odgovorio da nije tako (u našem kord. sistemu)... Postoji sistem koji se u odnosu na nas kreće gotovo brzinom c i u kome ti neutrini idu unazad kroz vrijeme - ali to nije naš sistem - kako je zvonko primjetio - jer je neutrinima ipak trebalo nešto preko 2ms da pređu tu razdaljinu... Tj. stigli su kasnije nego što su krenuli - naravno...

Sinak, učio sam teoriju relativiteta u školi i dobio sam 5 na testu. ;)

Neutrino se oslobađa prilikom jedne vrste radioaktivnog raspada i ne mora da znači da non-stop putuje tom brzinom već da može da je dostigne, to je poenta. I 2ms je mnogo mnogo velik vremenski period kada je to u pitanju. Radi se o nanosekundama.

I opservacija ne opovrgava, zašto bi?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Милан Ћирковић је објавио једну сјајну књижицу ”Артефакт за свемирско путовање”.

17463734523305310033776.jpg

Треће поглавље, ”Временско путовање - теорија и пракса”, може бити занимљиво за оне које то интересује.

Share this post


Link to post
Share on other sites

We have build a device that can take photographs of Neutrinos. We would like to test our device in the summer of 2010 at the Waverly Hills Sanitorium in Kentucky. If indeed ghosts are composed of Neutinos, this will be a major break through.

И шта би? Јесу ли усликали неког Каспера?

Али, без све шале, заиста је интересантно све то са неутрином.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Придружите се разговору

Можете одговорити сада, а касније да се региструјете на Поуке.орг Ако имате налог, пријавите се сада да бисте објавили на свом налогу.

Guest
Имаш нешто да додаш? Одговори на ову тему

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Сличан садржај

    • Од Slobodan kovac,
      malo o kosmologiji i duhovnosti
    • Од Џуманџи,
      Micio Kaku
    • Од Милан Ракић,
      Aerodrom Nikola Tesla objavio je video snimak posvećen pedesetogodišnjici svog postojanja. U petnaestominutnom snimku prikazane su etape razvoja od otvaranja prvog letelišta do izgradnje današnjeg aerodroma u Surčinu. Narator je Zoran Modli.
      Prvi beogradski aerodrom – Banjica
      Priča počinje krajem 1910. godine kada je na vojnom vežbalištu u predgrađu Banjice nastalo letelište kao prvi beogradski aerodrom. Na tom letelištu, letenje avionom prikazivali su pioniri tadašnje avijacije Simon, Maslenikov, Vidmar i Čermak. Ubrzo je kao dodatak aerodromu početkom 1912. godine podignut prvi drveni hangar za avione i bio namenjen ratovanju sa Turskom. Dve godine kasnije na tom letelištu stacionirane su srpska aeroplanska eskadrila i balonska četa.
      Banjički aerodrom korišćen je i nakon Prvog svetskog rata za potrebe poštanskog saobraćaja na relaciji Skoplje-Niš-Beograd-Novi Sad i Beograd-Sarajevo-Mostar. U blizini mesta gde se nalazio taj aerodrom danas je Vojno-medicinska akademija – VMA.
      Kalemegdanski aerodrom
      Jedna od etapa razvoja beleži i aerodrom koji se prostirao od tadašnjeg turskog amama, današnjeg planetarijuma, sve do ušća Save u Dunav. Sa tog mesta prvi avion poleteo je u januaru 1911. godine, a danas  se na njemu održavaju aeromitinzi sportske i ultralake avijacije.
      Aerodrom u Pančevu
      Priča o razvojnom putu aerodroma nastavlja se nedaleko od Pančeva. Naime, u blizini tog grada sa radom je 1923. godine počeo novi aerodrom, nakon što je vazduhoplovna kompanija “Franko Rumen” pokrenula međunarodnu liniju Pariz-Carigrad. Iste godine sa tog aerodroma uspostavljen je i poštanski saobraćaj, a u jednom vremenskom periodu korišćen je i za obuku pitomaca Vazduhoplovne akademije ratnog vazduhoplovstva Kraljevine Jugoslavije. Nakon oslobođenja, aerodrom je korišćen kao vazduhoplovno vojno učilište. Danas se na mestu starog pančevačkog aerodroma nalaze hale fabrike aviona „Utva“, kao i travnata pista koja se koristi za probne, sportske i trenažne letove.

      Sa aerodroma u Sručinu avioni su počeli da poleću 1962. godine / Foto: Aerodrom „Nikola Tesla“
      Međunarodno vazdušno pristanište „Beograd“
      Pretposlednju istorijsko-razvojnu etapu čini Međunarodni aerodrom „Beograd“ izgrađen na livadi između Bežanijske kose i leve obale Save koja se zvala Dojno polje. U martu 1927. godine aerodrom je  zvanično otvoren za saobraćaj. Međutim, u februaru 1928. godine letove počinju da obavljaju i avioni prve domaće avio-kompanije „Aero put“. Na samom aerodromu 1931. godine izgrađena je moderna pristanišna zgrada, a 1936. godine ugrađena oprema za sletanje pri slaboj vidljivosti . Ipak, 1944. godine aerodrom su pri povlačenju iz Beograda srušili nemci, koji su ga prethodno koristili tokom Drugog svetskog rata.
      Aerodrom „Nikola Tesla“
      Za lokaciju novog međunarodnog aerodroma izabran je prostor u blizini Surčina, 18 kilometara zapadno od Beograda, gde se priča i završava. Kada je pušten u saobraćaj 1962. godine, aerodrom je imao jednu pistu dužine 3.000 metara, rulnu stazu dužine 3.350 metara, pristanišnu zgradu za prijem putnika, kontrolni toranj, kao i platformu za opsluživanje letelica. Kasnije je izgrađena nova zgrada za prijem putnika, produžena pista i proširena platforma za prijem aviona , a 1997. godine ugrađena je oprema za kategoriju 2 i time omogućena upotreba aerodroma po lošijim vremenskim uslovima.
      Širenjem aerodroma, u maju 2006. godine otvoren je rekonstruisani međunarodni terminal 2, dok je u godini jubileja izgrađen i novi biznis salon, odnosno čekaonica površine 350 kvadratnih metara, namenjena poslovnim putnicima.
      Kako je “Nikola Tesla” nastavio da se razvija, koliko je radnika potrebno za opsluživanje poletanja i sletanja, na koji način funkcioniše vatrogasna služba sektora bezbednosti, kao i  mnoge druge pojedinosti infsrastrukture možete saznati u sledećem video snimku:

Све поруке на форуму, осим званичних саопштења Српске Православне Цркве, су искључиво лична мишљења чланова форума 'Живе Речи Утехе' и уредништво не сноси никакву материјалну и кривичну одговорност услед погрешних информација. Објављивање информација са сајта у некомерцијалне сврхе могуће је само уз навођење URL адресе дискусије. За све друге видове дистрибуције потребно је имати изричиту дозволу администратора Поука.орг и/или аутора порука.  Коментари се на сајту Поуке.орг објављују у реалном времену и Администрација се не може сматрати одговорним за написано.  Забрањен је говор мржње, псовање, вређање и клеветање. Такав садржај ће бити избрисан чим буде примећен, а аутори могу бити пријављени надлежним институцијама. Чланови имају опцију пријављивања недоличних порука, те непримерен садржај могу пријавити Администрацији. Такође, ако имате проблема са регистрацијом или заборављеном шифром за сајтове Поуке.орг и Црква.нет, пошаљите нам поруку у контакт форми да Вам помогнемо у решавању проблема.

×
×
  • Create New...