Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'burže'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Студентски форум ПБФ
  • Питајте
    • Разговори
    • ЖРУ саветовалиште
  • Црква
    • Српска Православна Црква
    • Духовни живот наше Свете Цркве
    • Остале Помесне Цркве
    • Литургија и свет око нас
    • Свето Писмо
    • Најаве, промоције
    • Црква на друштвеним и интернет мрежама (social network)
  • Дијалог Цркве са свима
  • Друштво
  • Наука и уметност
  • Discussions, Дискусии
  • Разно
  • Странице, групе и квизови
  • Форум вероучитеља
  • Православна берза
  • Православно црквено појање са правилом
  • Поуке.орг пројекти
  • Informacione Tehnologije's Alati za dizajn
  • Informacione Tehnologije's Vesti i događaji u vezi IT
  • Informacione Tehnologije's Alati za razvijanje software-a
  • Informacione Tehnologije's 8-bit
  • Društvo mrtvih ateista's Ja bih za njih otvorio jedan klub... ;)
  • Društvo mrtvih ateista's A vi kako te?
  • Društvo mrtvih ateista's Ozbiljne teme
  • Klub umetnika's Naši radovi
  • ЕјчЕн's Како, бре...
  • Књижевни клуб "Поуке"'s Добродошли у Књижевни клуб "Поуке"
  • Поклон књига ПОУКА - сваки дан's Како дарујемо књиге?
  • Клуб члановa са Вибер групе Поуке.орг's Договори
  • Клуб члановa са Вибер групе Поуке.орг's Опште теме
  • Клуб члановa са Вибер групе Поуке.орг's Нови чланови Вибер групе, представљање
  • Правнички клуб "Живо Право Утехе"'s Теме
  • Astronomija's Crne Rupe
  • Astronomija's Sunčevi sistemi
  • Astronomija's Oprema za astronomiju
  • Astronomija's Galaksije
  • Astronomija's Muzika
  • Astronomija's Nebule
  • Astronomija's Sunčev sistem
  • Пољопривредници's Воћарство
  • Пољопривредници's Баштованство
  • Пољопривредници's Пчеларство
  • Пољопривредници's Живот на селу
  • Kokice's Horror
  • Kokice's Dokumentarac
  • Kokice's Sci-Fi
  • Kokice's Triler
  • Kokice's Drama
  • Kokice's Legacy
  • Kokice's Akcija
  • Kokice's Komedija

Categories

  • Вести из Србије
    • Актуелне вести из земље
    • Друштво
    • Култура
    • Спорт
    • Наша дијаспора
    • Остале некатегорисане вести
  • Вести из Цркве
    • Вести из Архиепископије
    • Вести из Епархија
    • Вести из Православних помесних Цркава
    • Вести са Косова и Метохије
    • Вести из Архиепископије охридске
    • Остале вести из Цркве
  • Најновији текстови
    • Поучни
    • Теолошки
    • Песме
    • Некатегорисани текстови
  • Вести из региона
  • Вести из света
  • Вести из осталих цркава
  • Вести из верских заједница
  • Остале некатегорисане вести
  • Аналитика

Categories

  • Књиге
    • Православна црквена литература
    • Неправославна литература
    • Философија
    • Психологија
    • Историја
    • Ваздухопловство
    • Речници
    • Периодика
    • Скрипте
    • Белетристика
    • Поезија
    • Књижевни класици
    • Књиге на руском језику
    • Књиге на енглеском језику
    • Некатегоризовано
  • Аудио записи
    • Философија
    • Догматика
    • Византијско појање
    • Српско Појање
    • Учење црквеног појања
    • Свето Писмо предавања са ПБФ-а
    • Предавања, трибине
    • Некатегоризовано
    • Аудио књиге
  • Фајлови, програми
  • Правнички клуб "Живо Право Утехе"'s Files
  • Правнички клуб "Живо Право Утехе"'s Библиотека
  • Лествица,Свети Јован Лествичник's Књиге,Пдф
  • Лествица,Свети Јован Лествичник's Презентација
  • Лествица,Свети Јован Лествичник's Files
  • Лествица,Свети Јован Лествичник's Презентација
  • Лествица,Свети Јован Лествичник's Видео
  • Лествица,Свети Јован Лествичник's а

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website URL


Facebook


Skype


Twitter


Instagram


Yahoo


Crkva.net


Локација :


Интересовање :

Found 3 results

  1. Promene umesto novina. Ovako bi se u najkraćem mogao opisati ovogodišnji Burže. Ako se izuzme istorijski momenat za Srbiju i njenu namensku industriju (analizirali smo to juče u detalje), ako se izuzme izostanak nepodnošljivih vrućina u poređenju sa 2017. godinom, ostaju promene kao najsnažniji utisak. Civilna i vojna industrija se „optimizuju“, kako zbog ušteda i efikasnosti tako zbog sve zbunjujućih vojno-političkih odnosa. Nema dakle mnogo premijera i uzbudljivih najava kao pre dve godine ali ovo je avio-industrija, Pariz. Sve i da se ništa novo nije dogodilo opet bi bilo zanimljivo izveštavati sa omiljenog aerodroma Čarlsa Linberga. Pa da pretresemo najzanimljivije. Jedna od očekivanih i samim tim dosadnijih vesti svakako je Erbasovo pokretanje programa A321XLR. Radi se o produženju doleta (ne dometa srpski klasični mediji) iznad 7.400 kilometara koji trenutno nudi najduži 321neo, 321LR. Neće biti mnogo izmena konstrukcije letelice, magija će se desiti unutra. MTOW, jedan od najbitnijih parametara za avio-kompanije biće povećan, nastavlja se sa deklarisanim uštedama zahvaljujući efikasnijim motorima. Ono što je ovde fascinantno je činjenica da je deklarisani dolet originalnog, legacy 747 za nešto manje od 100 milja manji od dvomotornog neinteresatnog čuda efikasnosti 21. veka. Brojke-aduti novog Erbas programa To nas dovodi do sledeće bizarnosti. Ovogodišnji Burže je prvi veći događaj od 2005. godine da A380 za Erbas predstavlja deo njegove istorije umesto budućnosti. Četvoromotorna poslovno-neuspela kocka evropskog konzorcijuma u „šta ima, par habova i premalo slotova?“ bacanju ove godine nije dominantna na statici. Zapravo uopšte nije na statici. Tako u Erbasovom koralu kadar srpskom H145M kvari jedino A330neo. Zevanje potpuno, da. Američko RV i Boing doleteli su (i muški sleteli) KC-46 koji američkog proizvođača na trenutke vadi od najlogičnijeg izostanka. MAXimalo rešeni da od sada poprave svoj imidž a bitnije način kako sertifikuju putničke avione, doveli su kargo NG modifikaciju. U priči sa nekoliko sales poznanika koji su opet pričali sa svojim sales poznanicima, saznajem da novi datum povratka MAX-a verovatno neće biti pre oktobra. Oblici kompenzacije o kojima se razmišlja idu u pravcu vaučera za plaćanje (odnosno neplaćanje) usluga podrške, održavanja. „Pegaz“ / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Amazon je po novčanim izdvajanjima u delu biznisa produkcije medijskog sadržaja već postao najveći globalni igrač. Imaju i svoju avio-kompaniju / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Ruski UAC je sa druge strane mnogo efektnije izveo kompenzaciju nedolaska svog najbitnijieg civilnog prodajnog aduta. Suhoj Superjet nije prisutan zbog toga što je epilog udesa na Šermetejevu i dalje nepoznat, uprkos objavljivanju preliminarnog izveštaja pre nekoliko dana. Izveštaja koji za razliku od zapadnih formi ovog tipa direktno ne navodi „probable cause“ ali indirektno usmerava ka ljudskom faktoru. Kako kompenzovati ovakav nedolazak a da ipak oduševiš – Beriev. Nekoliko puta leteo iznad južne i jugozapadne Srbije, sada rashlađuje mase u Parizu. Život jednog protivpožarnog Berieva nije dosadan / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Od generičkih klikabilnih vesti da se izdvojiti otkrivanje NGF-a (Next Generation Fighter). Nemačka i Francuska pobrinule su se da opljačkaju maštu industrije i odrade sve bez velike pompe ali evro-birokratski dosadno. Daso i Erbas su tako predstavili „zajednički industrijski projekat vladama Nemačke i Francuske za prvi tehnološki demonstrator programa, poznatog kao FCAS (Future Combat Air System iliti napolje više s čovekom iz kokpita). Dosadno. Turci su pokazali srednji prst Amerikancima i svojoj impresivnoj opitnoj ergeli letelica koje su trenutno u razvoju dodali 5th gen maketu. Dobro, i kakve veze ima protivpodmornički ATR sa bilo čim? Postavljeni slučajno jedan pored drugog u svojevrsnom carpoolingu izložbenog prostora našli su se ATR pakistanske mornarice i Q400, letelice koje su trenutno u najvećoj konkurenciji kao nove (lizovane) uzdanice srpske nacionalne avio-kompanije. Er Srbija je već nekoliko meseci u analizama i pregovorima o svom novom standardnom miksu flote za barem jednu narednu deceniju. Nema mnogo filosofije koje su opcije u igri: A319/ATR, A319/Q400 ili A220-100/-300. Boing ako ne uozbiljni svoje prisustvo i sales aktivnosti završiće samo sa čarter plenom. „Hajde da ih postavimo zajedno, za slučaj da prođe neko iz Er Srbije“ / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Kako se boriti protiv prevrtanja očiju u sekundi kada putnik sazna da leti ATR-om? Staviti mu torpeda i reći da, ako im se posreći, mogu biti deo ASW misije / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Kada je Er Srbijin budući turboprop u pitanju (ako operativne uštede i mala početna cena odlučuju) druga opcija ilustrativna je promenama koje sam pomenuo na početku ovog posta. Celokupni Dash lineup prešao je u vlasništvo legendarne De Havilland Canada institucije. Embraer postaje Boingov (ovo mu je verovatno poslednji sajam pod isključivo svojim brendingom), Bombardier se rešava svega vazduhoplovnog, Kinezi i dalje kupuju proizvođače kojima nedostaje likvidnost. U narednim danima Tango Six će emitovati još interesantnih detaljnijih reportaža i intervjua koji imaju konkretne veze sa Srbijom i regijom. Do tada, uživajte u najinteresantnijim foto-ulovima. Nešto lepo i premijerno iz Rusije / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Nova airshow šema za Embraerov novi E2 / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Micubiši / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Kavasaki / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Slovenačka električna dostupna izuzetnost / Foto: Petar Vojinović, Tango Six D-Day šeme hit ove letačke sezone / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Ima li smisla prikrivati sve te 5th gen koncepte budući da izgledaju isto? Čuvar je doviknuo da je zabranjeno fotografisanje. Važi / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Ukoliko bi se Srbija odlučila za novu eskadrilu ovog lovca ekspertiza u održavanju ne bi bila problem? / Foto: Petar Vojinović, Tango Six
  2. Tango Six četvrti put uz pomoć prvog privatnog hendlera kompanije Sky Partnerizveštava sa najvećeg planetarnog vazduhoplovnog sajma Le Burže, ili jednostavno Burže. Interesantne naredne dve nedelje za nas na portalu. Burže, drugi srpski Flugtag i nedelju dana kasnije najveća domaća vojnoindustrijska priredba Partner. Naravno, zabavno je pokrivati sve nabrojano ali ove godine je drugačije. Ove godine je broj premijera, ekskluziva i uopšte dešavanja nikad veći. Konačno da i neko iz Srbije, ovog dela Evrope, može izveštavati o dešavanjima koje nas se direktno tiču. Ponovo kupujemo, ponovo imamo premijere, ponovo se nešto dešava. Do trenutka ako i kada se i ovaj balon izduva ili uspori, uživajmo. Tango Six će vam (kao i uvek prvi i jedini) u narednoj nedelji doneti najinteresantnija dešavanja koja imaju veze sa Srbijom, regijom i ostatkom industrije. Svako ko je bitan, ima resurse da se bavi prodajom i marketingom kako dolikuje, biće sledeće nedelje u Parizu. Na žalost, ponovo ni jedna srpska kompanija nije toliko jaka i bitna da bi joj izlaganje na Buržeu bio opravdani trošak. Od zemalja bivše Jugoslavije tu je ponovo slovenački prodajno-inovativni div Pipistrel (pre nekoliko dana predstavili su još jedan interesantan koncep) i hrvatska kompanija Inetec. Juče sam saznao da će na ovogodišnjem sajmu u Dubaiju koji se održava u novembru po prvi put izlagati jedna srpska kompanija, tako da ćemo ove godine ipak biti na globalnoj sceni. Neće nas biti mnogo iz ovog regiona ali je organizator uvek spreman / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Micubiši je nakon izuzetno agresivnog marketinškog nastupa iskoristio prethodne dve godine da se reorganizuje. Ove godine će ta reorganizacija doneti i novo ime njegovom regionalcu / Foto: Petar Vojinović Naravno, najveću pažnju naše publike i samim tim najviše naše energije biće posvećeno izlaganju helikoptera H145M u bojama RV i PVO Vojske Srbije. Kao što je Tango Six već prvi javio, Erbas Helikopters je izabrao da ispoštuje svog drugog po veličini kupca u ovom delu Evrope izlaganjem letelice namenjene njemu na Buržeu. Tako će u okviru „korala“ Erbas grupacije biti izložena letelica u (složili smo se kvalitetno odabranoj i izvedenoj) srpskoj maskirnoj šemi. Helikopteri H145M i dalje zvanično nisu predati Vojsci Srbije tako da je primerak u Parizu i dalje u odgovornosti Erbas Helikoptersa. Primopredaja (za kamere) će se dogoditi na sajmu Partner nedelju dana kasnije gde će Erbas Helikopters biti prisutan sa svojim štandom ali i jednim H145M, najverovatnije primerkom koji je iznenada stigao pre nekoliko dana. 2017. smo imali samo mock-up, ove godine helikpter u našim bojama / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Kako smo javili u februaru prilikom izveštavanja sa sajma IDEX, Erbas Helikopters ima želju da, ukoliko se lokalno srpski razvijen paket nevođenog naoružanjauspešno testira, isti uvrsti u svoj zvaničan portfolio najnepreciznije i samim tim najjeftinije HForce opcije. Budući da smo zvanično prva HForce mušterija (Nemci razvijaju svoj koncept upotrebe H145M za specijalne snage bez jače vatrene podrške) na Buržeu će pored naše „ptice“ biti izložene sve moguće opcije naoružanja inostranih proizvođača. Helikopter neće imati prikaz u vazduhu, to se do sada dogodilo jedino na sajmu ILA u Berlinu. Tango Six će vam iz Buržea pripremiti do sada najdetaljniji presek statusa projekta H145M za Srbiju, pre svega u vidu rekonstrukcije opreme koja će biti na svakom vojnom i policijskom primerku kao i precizniju satnicu isporuke koja je započela pre nekoliko dana. Kako Tango Six saznaje, pored standarnog prisustva delegacije Ministarstva odbrane i RV i PVO Burže će obići i premijerka Srbije Ana Brnabić. Znamo i ko sigurno neće biti tu ove godine / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Srpsko-hrvatska medijska delegacija na jednom od tradicionalnih čekanja da Rusi udele koju informaciju 2013. godine Burže će posetiti gotovo sve RV i MO delegacije bivših jugoslovenskih zemalja i pojedinačno „naši ljudi“, kako oni koji rade u industriji tako i oni koji rade za veće inostrane kompanije. Za nas će interesantno svakako biti prisustvo kompanije Suhoj i njenog civilnog programa koji je već nekoliko puta zamalo postao vest vezana za Srbiju. Od većih inostranih konglomerata koji imaju svoja predstavništva u Srbiji na Buržeu će tradicionalno izlagati SR Technics, MTU i drugi. Petar VOJINOVIĆ
  3. Sve premijere Buržea – prvi pogled na najinteresantnije letelice i razvojne programe Dan pred početak ovogodišnjeg sajma na aerodromu Le Burže bio je prilika za šetnju bez gužve i žurbe koja u punoj snazi počinje danas. Statika je kompletirana dan ranije, šest ogromnih sajamskih hala užurbano su se spremale (uigranim kompanijama koje postavljaju štandove potrebno je dva dana) dok se na dinamici moglo videti nekoliko probnih nastupa. Sve je spremno za današnji početak 52. izdanja najvećeg planetarnog sajma vazduhoplovstva. Pre nego što se počevši od sutra fokusiramo na konkretne vesti, interesantno je još jednom osvrnuti se na brojne premijere prisutne ove godine u Parizu. Njihova raznolikost obećava odličnu zabavu za reportere i neke nove narative za profesionalce u marketingu i prodaji. „Japanska teška industrija“ Pored najuzbudljivije premijere ove godine u vidu novog regionalnog putničkog mlaznjaka iz Micubišija, još jedna industrijska ikona zemlje izlazećeg sunca biće izložena na Buržeu i to na najboljoj mogućoj lokaciji u statičnom delu. Jedna od 33 naručene letelice za japanske odbrambene snage / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Mornarički patrolni avion Kawasaki P-1 sa karakterističnom rondelom i izrazito velikim bočnim kokpit prozorima nastao je zbog potrebe japanske mornaričke avijacije za zamenom američkih P-3 “Orion“ a nakon razmatranja mogućih inostranih rešenja koja početkom 2000-tih nisu zadovoljila zahteve japanske vojske. Glavni nosilac programa P-X postala je kompanija Kawasaki Aerospace Company a prethodno je razvoj novog domaćeg patrolnog aviona uvršten u petogodišnji plan odbrane koji je sproveden od aprila 2001. do marta 2006. Tokom 2004. razvoj P-1 je bio ugrožen predlogom da Japan učestvuje u američkom programu MMA ali se japanska vlada ipak odlučila da se razvije domaći avion. Konstrukcija P-1 je posebno razvijena za potrebe dugih patroliranja iznad akvatorije, na njemu su primenjene najsavremenije tehnologije, oprema je uglavnom japanske proizvodnje a za ovaj avion je namenski razvijen i domaći motor. Osim patroliranja letelica se može koristiti i za druge misije, poput traganja i spasavanja, osmatranja, izviđanja, prikupljanja podataka a pošto je naoružan može uništavati brodove i podmornice. Radi delimične unifikacije i smanjenja troškova razvoja, određeni broj komponenti P-1 deli sa takođe domaćim avionom, novim transporterom Kawasaki C-2. Prvi let P-1 izvršen je 28. septembra 2007. a prva dva od 33 naručena aviona predat je u jedinicu 26. marta 2013. godine. Novi Antonov Druga interesantna premijera na stajanci, nedaleko pored Japanca, takođe na idealnoj lokaciji, je višenamenski An-132D za čiju je bazu poslužio dobro poznati An-32. Odluka o razvoju ove letelice doneta je nakon proučavanja potreba pre svega Saudijske Arabije ali i globalnog tržišta, za lakim transportnim avionom kako u vojnom tako i u civilnom sektoru. Početak razvoja programa započeo je aprila 2015. kada je potpisan ugovor o saradnji između ukrajinske kompanije Antonov Aircraft Manufacturing Company i saudijske organizacije King Abdulaziz City for Science and Technology. An-132D. Prva isporuka Saudijskoj Arabiji planirana je tokom 2018. godine / Foto: Petar Vojinović, Tango Six U razvoj je uključena i saudijska kompanija Taqnia Aeronautics Company čiji je direktor bio član mešovite ukrajinsko-saudijske posade koja je obavila prvi let prototipa 31. marta ove godine. Treba reći i da su 21. februara 2016. Antonov i Taqnia potpisali i ugovor o formiranju fabričkog kompleksa u Saudijskoj Arabiji gde će se proizvoditi An-132 uz transfer tehnologije iz Ukrajine. Nakon završetka testiranja u Ukrajini avion će preleteti u Saudijsku Arabiju gde će se sprovesti dalja ispitivanja. Proizvodnja će se odvijati u obe države a Saudijska Arabija bi trebala da nabavi oko 80 aviona. Prvi serijski avion trebao bi biti isporučen Saudijskoj Arabiji tokom 2018. godine a Ratno vazduhoplovstvo ove zemlje je za sada pokazalo interesovanje za nabavku 6 aviona od kojih bi 4 bila u varijanti za traganje i spasavanje a dva bi bila opremljena za elektronsko ratovanje. To potvrđuje planove Antonova da se iz An-132 razvije još varijanti među kojima bi, osim navedenih verzija bio i mornarički patrolni avion. „Treći igrač“ Embraer se odavno kvalifikovao za ulogu „trećeg igrača“ u odnosu na Erbas/Boing duopol. Ignorisanje impresivne game proizvoda OEM-a iz Brazila više nije opcija. Kompanija od ove godine vojnom tržištu počinje da nudi vojni transportni avion i unapređeni putnički regionalac. „Presretnut“ u trenutku povratka i procesa parkiranja na izložbenu poziciju (koji se odigrava kroz glavnu pešačku promenadu pa se uvek pretvori u interesantnu predstavu) KC-390 se upravo se vraćao sa demo-leta za odabrane predstavnike medija – u koji na žalost Tango Six nije „upao“. Parkiranje u Embraerov „koral“ nakon promotivnog leta za medije / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Među inostranim mušterijama pisma o namerama za sada su potpisali Portugal, Argentina, Češka, Čile i Kolumbija / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Brazilski proizvođač aviona Embraer reklamira svoj transportni avion i tanker KC-390 pre svega kao zamenu za američki transporter C-130 “Hercules“. Uz asistenciju američke kompanije Boeing i RV Brazila razvoj ovog aviona započet je 2006. godine a u program su se kasnije uključili i čileanski ENAER, arentinski FAdeA, portugalska OGMA, češki Aero Vodochody kao i kolumbijska vlada. Kroz ugovor koji je predviđao kompletan razvoj aviona, konstruisanje dva prototipa i njihovo detaljno ispitivanje u letu, Embraer je aprila 2008. godine obezbedio 1,5 milijardi dolara od brazilske vlade. Razvoj letelice bio je praćen problemima pre svega zbog toga što je odlučeno da se konstruišu domaće električne komande leta. To je izazvalo kašnjenja u planovima pa je prvi prototip umesto krajem 2014. poleteo 4. februara 2015. a nije realizovana ni isporuka serijskih aviona koja je bila planirana za kraj 2016. godine. Prethodno su brazilske vazduhoplovne snage naručile 28 aviona ugovorom koji je potpisan aprila 2014. Drugi prototip KC-390 poleteo je 28. aprila prošle godine a do sada su oba prototipa naletela preko 1000 sati. Embraer se nada prvoj inostranoj prodaji u ovoj godini. Prva pozitivna vest stigla je pre 10 dana iz Portugala čiji je savet ministara odobrio početak pregovora o mogućoj nabavci pet aviona plus jedan kao opcija. Brazilci su istog dana krenuli na reklamnu prodajnu četrdesetodnevnu turneju a dva dana kasnije drugi prototip je sleteo u švedsku vazduhoplovnu bazu Upsala. Šveđani imaju potrebu za zamenom C-130, Embraer se odlučio da njima uživo pokaže svoj avion iako su planovi švedskog RV-a da se Herkulesi uz modernizaciju upotrebvljavaju još oko 15 godina. Nakon ovogodišnjeg Buržea gde će avion prvi put leteti na nekom međunarodnom aeromitingu, turneja se nastavlja po Evropi i Aziji. Do sada su pismo o namerama, osim već pomenutog Portugala za 6 aviona, potpisali i Argentina za 6 aviona, Češka za dva aviona, Čile za 6 aviona i Kolumbija za 12 aviona. Interes za KC-390 je pokazao i Novi Zeland kao i još neke države. Prve isporuke serijskih aviona najavljene su za sledeću godinu kada bi prvi korisnik, RV Brazila trebao da dobije dva aviona dok bi 2019. stiglo još 3 do 4 primerka. Druga Embraerova zvezda na ovogodišnjem Buržeu je E195-E2, zapravo prototip koji je za potrebe marketinga kompanije ukrašen krilaticom „Profit Hunter“ i promotivnom šemom koja krasi nos letelice. Priča se da je Embraer bio nezadovoljan predlozima spoljnih saradnika i da su sopstvenim snagama dizajnirali izgled nosa koji će ipak biti rezervisan za izložbe. E195-E2 / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Mlađi tehničar zaposlen u Embraeru došao je na ideju. Direktoru se ideja svidela / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Hürkuş Turski „koral“ pored do sada već viđenih letelica krasi i najinteresantniji skori razvoj u moru novosti iz flight test aktivnosti ove zemlje. U 2005. godini Turska je nakon 50 godina krenula u razvoj svog prvog domaćeg aviona, jednomotornog turboelisnog školskog aviona dvoseda sa tandem rasporedom sedišta nazvanog Hurkuš („Slobodna ptica“). Pored mnogih turskih angažovane su i firme iz UK (izbaciva sedišta), Kanade (motor), SAD (elisa, LCD pokazivači), Italije (gorivni sistem, stajni trap, klima uređaj). Zanimljivo da je od početka zamišljeno da se avion osim na vojnom ponudi i na civilnom tržištu zbog čega je planirano a i kasnije realizovano dobijanje civilnog sertifikata EASA CS-23. Po trenutnim najavama platforma koja će se razvijati u interesantnim pravcima / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Civilna konfiguracija razvijena je na prvom prototipu i osnovnoj verziji Hürkuş-A koji je prvi let imao 29. avgusta 2013. godine. Drugi prototip Hürkuş-B koji je namenjen vojnom tržištu je napredna varijanta sa integrisanom avionikom koja uključuje gornji elektrooptički pokazivač HUD, donje pokazivače MFD i računar misije. Njegov prvi let je obavljen 10. septembra 2014., turska vojska je prethodno decembra 2013. naručila 15 primeraka, prvi let serijskog aviona se očekuje decembra ove godine a isporuke tokom 2018. i 2019. Za sada postoji plan nabavke još minimum 40 Hurkuša. Sredinom februara ove godine prikazan je i laki borbeni (COIN) avion Hürkuş-C koji je nastao modifikacijom prvog prototipa. Po dostupnim informacijama TAI trenutno radi i na bespilotnoj varijanti, verziji patrolnog aviona za obalsku stražu i usavršenoj jurišnoj verziji Hürkuş-D. Kada je reč o mogućem izvozu, potencijalni korisnici trežiće se pre svega na Bliskom istoku, Africi kao i zemljama sa ograničenim vojnim budžetima. …i drugi Još jedan „stari/novi“ putnički avion koji je poleteo ove godine. MAX premijera na Buržeu / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Jedan od tri test primeraka produženog 787-10. Potpuna sertifikacija očekuje se sredinom sledeće godine / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Sasvim sigurno najlepši. MRJ prototip koji je sleteo direktno sa testiranja u Americi za svoju međunarodnu premijeru / Foto: Petar Vojinović, Tango Six COIN modifikacije su hit ovogodišnjeg Buržea. Ova izvedba je posebno interesantna budući da dolazi iz Bugarske / Foto: Petar Vojinović Kineska borbena bespilotna letelica sa izloženim kompletom opcionog naoružanja / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Petar VOJINOVIĆ, T6

Све поруке на форуму, осим званичних саопштења Српске Православне Цркве, су искључиво лична мишљења чланова форума 'Живе Речи Утехе' и уредништво не сноси никакву материјалну и кривичну одговорност услед погрешних информација. Објављивање информација са сајта у некомерцијалне сврхе могуће је само уз навођење URL адресе дискусије. За све друге видове дистрибуције потребно је имати изричиту дозволу администратора Поука.орг и/или аутора порука.  Коментари се на сајту Поуке.орг објављују у реалном времену и Администрација се не може сматрати одговорним за написано.  Забрањен је говор мржње, псовање, вређање и клеветање. Такав садржај ће бити избрисан чим буде примећен, а аутори могу бити пријављени надлежним институцијама. Чланови имају опцију пријављивања недоличних порука, те непримерен садржај могу пријавити Администрацији. Такође, ако имате проблема са регистрацијом или заборављеном шифром за сајтове Поуке.орг и Црква.нет, пошаљите нам поруку у контакт форми да Вам помогнемо у решавању проблема.

×
×
  • Create New...